フロントジャッキポイントが曲がり始めた

とても「いいね！」ではありませんが・・・迂闊に当てられませんね。
画像では良く分からないのですがジャッキがかかってるのはシャーシーのクロスメンバーですか？
また、サービスマニュアルにガレージジャッキのジャッキアップポイントの記載がありますか？

やはりフロントもリジットでホーシングにして欲しかったです(涙

クロスメンバーのところですね。サービスマニュアルにはガレージジャッキであればここ！と記載があります。
こんなに弱いかなぁと今度トヨタに聞いてみようと思っています。ディーラーではわからないと思うので。ディーラーだとリフトがあるのでそこに掛けないですからね。

追加された画像ではクロスメンバー中央のジャッキアップポイントが凹んでしまって、さらに、あてがわれてる定規の両端はクロスメンバーに接触してるのに中央部分に隙間があるように見えますが、クロスメンバー自体も「くの字」に曲がってる状態でしょうか？

上側も同じ定規で当ててみたんですけど、若干センターが高くなっているのか、両脇がカタカタしますね。つまり全体で曲がっている？？ただ上側は最初からの可能性もあり、こればかりは分かりません。
筒状のフレームなので全体的に曲がることはあまり考えづらいとは思っています。
ただここのパーツ、穴だらけでその分強度は下がりますよね。なんらかのサービスホールだとおもうのですが。

たびたびすみません。
お手数でなければ定規を当ててない状態でジャッキアップポイント部分の画像を拝見できますでしょうか？
私の車両でも直定規を当てて撮影してみました。(ブログにアップしました)
定規の長さによると思いますが、凸部を避けて両端が接触した状態で撮影するとクロスメンバー側の中央部が浮いています。
お手数をおかけいたしますがお時間ございましたら宜しくお願い致します。

あとで貼っておきますね！ブログ拝見しましたが、中央の穴あきの出っ張りが私の場合はその形を維持したまま中に入り込んでますねぇ。
あと追加したリンクも見てみてください。
海外のハイラックス系フォーラムですが、似たような事例ありです。今度は事例がさらに多いタコマ系を探してみる予定です。

こんにちは
まず最初に間違ってたらすみません。
ジャッキポイントはスキッド(プレート)の下、また、そこは使わずに少し前のデフブラケットで上げてるけどよく持ち堪えてるみたいなアドバイスや質問者の方の画像を見るとランクル100のようでプレートが外れてるとも言われてますので１枚目の画像は左側がデフ、デフブラケットだと思います。
よく見るとクロスメンバーの前縁(ジャッキポイント穴の前)は擦った跡が錆びてますので前所有者が何かにヒットしてスキッドプレートも取り外したのではないでしょうか？

原因はジャッキアップで凹んだのかは分かりませんがいずれにしても気になりますよね！

彼は中古で買ったのかどのタイミングで凹んだかはわからないようですが、当て板してやった方が良いよという声もあり、元々強くはない場所かもしれませんね。
4RunnerやFortuner, Tacomaなど似たようなプラットフォームがあるので色々調べてみたいと思います。

自分の車両も数回しかあげていませんが少し凹んでいます。メンバーに添うように長めの木片を当てがってますが、安全性の観点から良くないなーと思いつつやってます。前後一回ずつあげられないのは困りますよね。

おーー、仲間がいた！！
これっておそらく何かのきっかけに結構凹むと思います。
今度詳しく書こうと思ってますが、アライメントなどに影響は出にくいですが、木片等の対応はあった方が良いですね。