六三式鉄騎兵(元Meister-J)のブログ一覧

10月に入って北海道は一段と涼しく⋯いや、寒くなりました。
もう朝晩は気温一桁、昼間でも20度に届かないんだよね(汗)

アタイの職場でも来る冬に向けてタイヤ交換のお客様が増加中。
もちろんスタッドレスへの交換ですが、今の所は買い替えのお客様が中心です。
冬タイヤへの交換は今月末から来月がピークでしょうか。。。

そして北海道の冬の心配といえば灯油の価格です。

今月から1リットル159円に大幅値上げ⋯マジかよ。。。(´；ω；｀)
ウチの昨年の灯油使用量から計算すると、11月から4月まで毎月平均4～5000円は燃料代が上昇しそう。タダでさえ物価高騰で厳しいのに。。。
灯油はさらなる値上げの可能性もあるそうなので、マジで厳しいです(泣)
今年はバイク弄りも規模縮小せざるを得ません。
なのになのにR1-Zのキャブもナンとかせにゃぁならんし orz

ナニやら「スーパーエルニーニョ発生」らしいですね、エルニーニョだと暖冬傾向らしいですが今年はマジで暖冬になって欲しいと祈を捧げるアタイなのです(笑)

本日、レベル63になりましたw
なんだけど、整備のスキルレベルは全然です orz

R1-Zのタイヤの交換　組み替えをやりたくて、職場のタイヤチェンジャーでやってみようと思い立ち。

某オクで中古のα13SPを入手、前後ホイールを外して職場へ持ち込みます。

今までのはIRCのRX-01、サイズは同じですがDLのα13SPの方が太く見えます。
ホイールに組んでるのと組んでないのとでそう見えるのかもですが。


早速作業します、バルブのコアを抜いてリムからビードを落とします。




リアタイヤ140/70-17は何とかビードも落ちました。




が、フロント110/70-17は何度ブレーカーでチャレンジしてもビードが落ちません⋯




タイヤが細いためブレーカーが十分にビードを押し切らないんですね。
結局、自力での組み替えは諦めました。
細いタイヤ用のアダプターが有るのを知ったのはその数日後でしたwww

で、今回は(つか実は今回も)友人が店長を務める某ディーラーに組み替えを依頼しました。
その間、R1-Zはメンテスタンドの上で待機です。




そして本日、タイヤ＆ホイールを引き取ってきました、後は車体に取り付けるだけです。




タイヤ組み替えは職場で何度も作業を見ているのですが、見るとヤルではやっぱり全然違うんだなとあらためて気付かされるアタイでした(汗)


************追記*************
↓タイヤチェンジャーのアダプター。コレをチェンジャー側に取り付けて使う。




↓タイヤ交換後

某ガソリンスタンドの中の人なアタイですが、ウチのお店でも昨今の情勢でオイル交換料金が値上がりしています。

幸いに品薄とは言えまだ何とかオイルも入荷してます、来月以降は不透明のようですがナントカなりそうとの予測らしい。

そんなアタイ、手持ちの２ストオイル在庫が無くなったのでASHの2TCSポチッとしてしまいました（笑）
２ストオイルってリッター1000kmくらいなのでちょっと不経済ですネ（汗）

ココのところ、真冬の寒空だってぇのに暇さえあればガレージでバイクイジりしているアタイです(笑)

愛車R1-Zのハザード増設からフロントのブレーキ全体の見直しに至り、ついでのリアブレーキ見直し。





↓おっと、良く見たら⋯



リアのマスターが汁ってるじゃん(汗)
どっちみちメンテの時期だったんだね。
リアのマスターはブレンボ(多分SRX400とかFZR400RRあたりのヤマンボの)を入手してあるのでOHして使う予定。
リアのキャリパーもOHして⋯と思ったのですが、シールキットが5000円もする(汗)
なのであまり使いたくはなかった社外品のキャリパー買って丸ごと交換します。




リアマスターのシールはシリンダーキット一式になっていて、約12000円orz
幸いにまだ使えそうなので今回は清掃のみに留めておくことに。
ホントは替えるべきなのは分かってますが。。。
（後日談・結局純正新品に交換しました）




さて、フロントのキャリパーのシールも高額のようで、こちらも片側5000円ほど。うーん　高い。。。
R1-ZのブレーキはFZR250R(3LN)やTZR250(1KT)のを流用しているようですが、純正に拘らなければブレンボ等の社外品も選ぶことが出来るのは有り難いところです。
つか純正をOHするよりも社外品の方が結果的に安上がりかも知れませんね。

実はうっかり落札した(笑)3XVのキャリパー、パッドピンのクリップが欠品していたので純正部品の価格を調べると⋯

3MA-25925-00 税込み1023円！！
たかがこんなクリップが1000円超えorz
※クリップの画像はググってみてくださいw
ココは汎用品の5mmのEクリップで代用としましょう。
3XVのシールキットはさらに高くて片側7000円以上します(泣)




それにしてもヤマハ純正部品は高い。35年前の車両の部品が出るだけ有り難いのですが。うーん⋯

落札した3XVキャリパーをバラして清掃しながら「あといくら位金かかるんだろう⋯」と悶々しますw



ヤマハのPC版パーツカタログのサイト見てると、やはり'90年代の車種のパーツは販売終了が散見されます。そりゃ30年以上前だものねぇ。
外装はもちろん、維持に必要な機能部品も廃盤が目立ちます。
R1-Zもキャリパーのピストンは販売終了になってますから、ピストンがサビなどで使えなくなったら否応なしに社外品などを使うしかありません。
社外品、ブレンボは特殊なもの以外パーツもちゃんと供給されてるようだし。
パッドピンなんかも純正より安いチタン製とかいっぱいあるし。

やっぱブレンボに総入れ替えした方が良かったかしらw