六三式鉄騎兵(元Meister-J)のブログ一覧

昨日は日曜日、北海道も夏らしい日差しの　まさに「行楽日和」の一日でした。

が　独り身のワタクシ、ドライブに一緒に行くような相棒も居らず、１／１玩具のキャロルも修理入院中、せっかくの暇な時間を持て余しそうになっていました。

しかし！「コレじゃぁモッタイナイ！独りでもドライブじゃ！」
と妙な気合入れてMS-6のハンドルを握るのでした。

適当に行き先も決めずに山道を進んで・・・着いた場所は支笏湖のポロピナイと言う場所。キャンプ場があって家族連れで賑わってました。

以前バイクに乗っていたときには何度も訪れた場所ですが バイク事故で入院してからは初めて。もちろんライダーも多く訪れていましたが、周りは皆 家族連れや友人同士、恋人同士など。。。　独りでってのは居ませんねぇ(´Д`|||)

独りきりで行楽地など行く物ではないのでしょうね・・・　せっかくの休日だったのにナンだかなぁ　って気分の帰り道でした。

もうかなり前に買ってあったキーレス＆エンジンスターターのキット。寒くなる前に付けてしまわねば　ってまだ暑いうちに作業するのもイヤでしたが、かなりの時間が掛かることが予想されるので　まあチマチマと。

基本的には、左右のドアにロック機構を取付けしてから、アチラコチラに配線這わせて、コントローラーに接続。面倒なことが多いので、まずは今日は助手席ドアにアクチュエーターを取付けすることから始めようかなっと。


内張りを剥がした写真。しっかし、このゴム糊のベタベタしたのってナンとかならんのかねぇ、、、手に付けばベタ付くし汚れるし、そのくせ一度剥がすと接着力落ちるし。。。


次の写真は アクチュエーターを取り付けた写真。ホントはロック用のロッドに接続するロッドは真っ直ぐに取り付けたかったのだが、どうやっても無理がありこのようなカタチに。ステーも現場合わせで曲げてます（苦笑）　テストはしていません、ダメかも（爆）


配線はドアのゴムホース部分に小さく穴あけして通しています、ボディ側のグロメットを外してソコに穴あけして車内に通します。


取りあえずコンナ感じになりました。続きはまた後日に（笑）

８８ハウス製の、ダイレクトスライドタイプ(H4)バーナーのスライド部分の滑りが悪くなってHI/LO切替が上手く行かなくなってから十数日、やっと対策しました。

使ったケミカルはコレ。『シリコーンスプレーDRYタイプ』所謂ドライシリコン。識者の友人に相談したところ、「鍵用の潤滑剤かドライシリコンなんかイイんじゃない？」と言われ、早速ホムセンに。

この手のケミカルはカー用品コーナーには無くて、工具コーナーに有ります。おっ　有った有った、、、鍵用潤滑剤はアルコール系の基材にシリコン溶かしてますね、798円。対してドライシリコンは基材はオイル系ですが速乾性とのこと。480円。うぅぅむ。。。予算があれば鍵用の方が良さそうだが、今回は金欠予算なので安い方にｹﾃｰｲ（笑）　余談ですが、識者の友人曰く「ワックスも良さそうだけど、スライド部分の溝のような細かい部分に残って取りづらくなりそう」とのことで見送りです。

途中省略（笑）分解して、スライドの溝の部分とついでにソレノイドの軸の部分にもシリコンを塗布する。クレグレもバーナーのガラス部分にはシリコンが付着しないように注意。

スライド部分については余分なシリコンをふき取って、凹凸を十分に馴染ませてからバーナーユニットを組み立て。点灯試験では・・・HI/LO切替☆☆パシパシパシ☆☆　よっしゃーオッケー♪　今までは1/2か1/3は切替不良だったのが完全に治りました。

バンパー等元に戻して完了。何気に手がシリコンでツルツルしています（笑）

もう片側も動作不良になるのかな・・・　ま、なったらなったでまたドライシリコン使うさね。

どーもケムイと思っていた。それに路面にオイル染みがあったし。。。

ええ、そうです。恐らくオイル下がり（滅）　買った当初にはそんな兆候も無かったから、発症はココ２～３週間ってところだろう。

オイル警告灯は点灯していないけれど、この燃え方はちょっとマズイよなぁ～　アクセル煽ると青白いケムリがモワーッと。バルブのシールが逝った模様。うぐぅ orz
　まだ走行距離は68000kmなんですけど。。。

困ったときには頼れる友人頼み（笑）、スズキ販売店の友人Ｋ氏に相談してみる。
『工賃結構イクよ、とりあえずケミカルでも行ってみる？』「うーん・・・どうしようかなぁ」ケミカルって効くのかしら？

飯の買出しから戻ると、彼はざっとではあるが見積もりを上げてくれていた。『全部で５万超えるよ、工賃がやっぱイクよね、4.4hってなってる。』

・・・・・・５ﾏｿ超えっすか・・・・・・ある程度予想はしていたが、やっぱりイキますか。。。。
二人で飯喰って、PCでアニメ（「涼宮ハルヒの憂鬱」面白かった）見ながら その間ずっと悩んでいた。

昔乗っていたシャレードもオイル下がり発生して、騙し騙し乗っていたが終いにはオイルでプラグがベトベトになって着火しなくなって乗り換えたっけ・・・（当然、500kmくらいでオイルが1リットルくらい減る状態）

ケミカルに何千円投資してもある意味誤魔化しにしかならないだろう。
だが５万円は痛すぎる (>_<) どーするオレ！？

「涼宮ハルヒの憂鬱」の14話を見終わった頃に決断を下す。「長く乗りたいからヤッてもらえます？」『じゃぁイッちゃいますか！』　というわけで、大出費ケテーイ（泣笑）

しばらくカップラーメンで凌ぎます(T-T)

Myキャロのメーターの交換（整備手帳をご覧下さい・宣伝）をしている時だった。

一通り完成して、メーター内のインジケーター類がちゃんと点灯するかのチェックをしていた。ご存知のようにLEDには極性が有るので、チェックは欠かせません。取付け時に極性の確認はしてはいるのですが、必ずドコかしら間違うのがお約束でして（笑）

ヒートＯＫ、チャージＯＫ、ブレーキＯＫ、・・・順調である。一人ほくそえみながら作業をする。ハイビームＯＫ、　・・・ん？ナンかヘンな気がするなぁ、もう一度ハイビーム／ロービーム切替。。。パシパシパシ☆☆☆

インジケーターは問題ないのだが、問題はヘッドライトの方であった。クルマの正面のウチの壁に映し出されるライトの光軸が左右で違っているのである。いや、ハイビームではどちらも同じくらいの高さなのだが、ロービームに戻しても左ライトがハイビームのままになっている（汗）
つまり、左側がハイビームのまま切替えられなくなっているのである。眩しいぞ(^^;;

面倒だなぁ・・・またバンパー外すのかぁorz　（実際は簡単なんですけどね）しばらくはバンパーは外す必要は無いと思っていたのになぁ。

仕方なく、バンパー外してヘッドライトも外してHIDのバーナーを確認する。88ハウスのダイレクトスライドタイプを使用していますが、考えられる原因は－Hi/Lo切替のコントローラーの不良か、バーナーのスライド部分の不良のどちらか。
ヘッドライトユニットから外したままの状態で点灯試験をすると、やはり左側バーナーのスライド部分が動いていない。

左右のバーナーを入れ替えてみると原因がはっきりするのだが、右側を外すのが面倒だったので、とりあえず左側バーナーのスライド部分を手で押したり引いたりしてみた。

ふーん　バーナーが引っ込んでHi状態になるのかぁ　などと感心。強制的にバーナー部分を引っ張り出して（Lo状態）試験することにした。

すると、Hiに切り替えるとバーナーはちゃんと引っ込むのだが、Loに戻してもバーナーが出てこないのである。ははぁ・・・バーナーのスライド部分の不具合が原因と確定。

ココでまたワタシの良からぬ癖（笑）　バーナーを解体してみることにした。（良い子は真似しないこと！）

構造は簡単であった。写真（88ハウスHPから抜粋）を参照してください、動きが悪い原因は スライド部分（写真では「ダイレクトスライドガイド機構部」）の滑りが悪くなっていただけでした。硬質プラスチック製の部品同士がスライドしているのですがホコリを喰ったせいかスムーズに動いてくれません。

とりあえずはホコリを取って清掃、手でスライドを動かして馴染ませては見ましたが 今でも２回に１回はHi固定になっています。何度かパッシングすると戻りはしますが・・・

オイルやグリース等の油脂を使いたくは無いので、何かイイものが無いか思案中です。