軽貨物自動車（サンバー バン）でトレーラーを引っ張る　その④ ～ヒッチメンバー装着編　中盤～

続いて、公道を走るために保安部品と連動させるキットを装着する必要がある。

軽商用車（軽バン・軽トラ）でこの手のことをする場合、公認車両にする術は基本的には業者さんのみぞしる世界。

3年に及ぶトレーラーを使った移動販売業務によって、

色々詳しくなったが、色んな工具やDIY技術が必要だったし、

なにより錆との格闘もあり、

真似をしたい方は基本的には業者さんに工賃を払ってやってもらうべき内容だと思っている。

保安部品は茨城のマリンスポーツ系の業者さん から買うことができた。




電話で購入したのだが、とても感じのよいスタッフで良かった


購入したのは3点セット＋ボルト
配線だけは失敗してもいいように特注で５ｍにしてもらった。

こんなものは
余ってもいずれ補修で使うことを僕は知っている

配線を分岐すべく、サンバーの左側のテールランプを外したら

カプラーに刺さっている配線がなんの配線なのかわからない

ジムニーなら「変態」な方々が調べあげていそうだが、
サンバーは流石にそこまで変態の車ではなく、単なるスバリストの愛用車。

だから、スバルのディーラーに電話して聞いた

スバルは新車を何台か買っていたので快く教えてくれた。

メモ↑　の翻訳　↓

2005年のLE-TV2　サンバーは　左側のテールランプに
・黒　―　アース
・緑黒―　ストップランプ
・赤緑―　尾灯
・赤白―　バック
・緑黄－　ウインカー左

右ウインカーは当然右のテールランプからなので、
ここだけ1本配線を通して運転席側のテールランプから右ウインカーの線をもらってくる
・スバル情報　緑　－　（探したがないので、電球がつながっている黄色と赤のシマシマから直分岐
1本だけなので、イエローハットで買った常備のエーモンの電線で延長して、左まで持ってきて７芯線に再度繋いだ。

本来左リアタイヤのタイヤハウスから見えるこの線が配線なのだが、

雪とか塩とかの地域で

ここから分岐する勇気はなかったのでわざとランプのところから分岐

その為、配線をヒッチメンバーに出す穴をドリルで開けた。

隙間は作業終了後コーキングで埋めて水気対策することにする。

「この車はコーキング補修をわりかししてるなぁ」
サビで穴が開いたらコーキング！

外人ばりに大雑把な仕事ができるのは、働く車の特権だ。

左（助手席側）のリアがマフラーエンドなので、配線は直接排気ガスがかからないように

ヒッチメンバーの筒に通して、あえて運転席側に一度回して真ん中に持って行った。


右側のテールランプから分岐すればいいじゃんって思うかもしれないが、
結果的にこの車は左からの分岐のがやりやすい車だったので良かった

7芯線の接続（作業時目線反時計回りで１２・・・）　　接続側からは時計回り123・・・　という感じ

電源コネクターを固定するには分厚いステンレスの板とヒッチメンバーに穴をあけなければいけない

ヒッチメンバーはタップを切ってネジ山を作った。

ステンレスが厚くいし硬くて穴を開けるのが大変だった。　調整のリーマーの歯がこぼれるほど硬かった

スプリングワッシャーを使って配線プレートを固定


やっていることはなかなかの職人芸

最後にブラストトレイルをつなげて通電確認

そして、最後に　サンバーのトレーラーヒッチと　ブラストトレイルを接続するために必要な

ボールマウント　という部品の選定となる

ここでまさかの事態が発生！

最終章へつづく