Ｓ１５純正タービン考察

Ｓ１５タービンはどれも同じかというと
ちょっと違ったり
ＡＴはＳ１４と同じ
ＭＴは前期と後期で違う

前期はボールベアリング
後期はフローティングメタル

ボールベアリングはＥＸハウジング６本止め

後期は４本止め

前期はＧＴタービンと同じオイルアウトフランジのピッチ

後期は幅が広い
Ｔ２５サイズ　ＰＳ１３なんかと同じ

簡単に見分けるにはコレ
後期にはなんか変なステーが付いてる

何も止まってないのにね、何だコレ？
盲腸みたいなもんか？

部品番号は同じなのに
実車ではオイルのアイボルトが違う
（他にも変わってるところはあるけど内緒( ´艸｀)　）
Ｇはボールベアリング
Ｉはフローティングメタル

オリフィス径が違う
ボールベアリングの方が絞られてる　油量制限してるのだな

巷じゃ
ボールベアリングガー
ボールベアリングガー

レスポンスガー

と、ボールベアリングじゃなきゃ人生オワタみたいな風潮だが

乗り比べると
俺には何にも差がワカラン

ので
改造しやすくてオーバーホールも出来て
スラストクリアランスの少ないボールベアリングじゃない方が好きかな

オイル管理悪くて壊されるからニッサンさん
イヤになっちゃったのかな？

軽自動車なんかもどんどんボールじゃなくなった時期があったもんね

自分では純正タービンで乗ることは無いんで
どんどん貯まる、純正ターボ

１８０とかの中古車にでも付けてあげようかね　(#^.^#)
インジェクターも余るし