「ヌルピカ」ボディ復活。

　
前回のボディコーティングから約3年。
まだ水はじきもシッカリとありましたが、ボディの所々に
洗車傷やどうしても取れないタールの汚れがあったので、
「カーメイク斎藤」さんで再コーティングをお願いしました。

＃というか、「そろそろやってよ～」と泣きの一言が
あったからとも言います。(爆)



冗談はさておき、この夏に147にガラスコーティング「Ryusui」を施工してもらいましたが、
そのRyusuiの新型コーティングが発表されたらしく、早速試してみたくなったワケです。
その名前ですが・・・・・

「Rysui～風鳴～(KAZANARI)」


メーカーさんの謳い文句では、「超撥水コート」が大きな特徴。
水玉がボディに残りにくいので、太陽光によるウォータースポットが出来にくい効果があり、
防汚性もRyusuiより若干向上しているようです。

で、早速試してみました。

・
・
・
・

【Ryusui風鳴　ボンネットの水のはじき方】




気持ちいいぐらいに水玉が転がって、ほとんどボンネットに残りません！
これであれば、多少の雨が降っても風圧で水は飛んでいくはずです。

洗車後のふき取りもすごく楽、というか水玉をセームで抑えて「吸い取る」感じです。
しかし水気が元々少ないので、「拭き取る動作」の場合、
洗車傷がつきやすくなるかも？と思ったりします。

でも、柔らかいセームで優しく拭き取ってやれば問題ないでしょう^^

・
・
・

【Ryusui風鳴　ドア部分】



ボディサイドは地上に対して垂直なので、水切れはよりイイ感じです。

・
・
・

【仕上がり】



撮影が夜だったので判りづらいですが、「艶感」は今までのコーティングよりも深い感じです。
ソリッド系のボディ色はもっと映えると思います。

でも、サイトーさんいわく。
すべての基本は磨きの「下地」造りだそうです。
コーティング材の力で輝きを作るよりも、下地仕上がりの輝きが一番キレイなんじゃないかと。
さすがは職人さんです。

見た目に似合わず・・・・・超甘党だけど。(爆)




で、話が脱線しましたが、今までの施工履歴を忘れないうちに思い出しときます。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

○ 一号機156GTA　　一回目　ダイヤモンドメイク

○レーシング147TS　 一回目　ナノグラスコート
　　　　　　　　　　 　 　　二回目　Ryusui

○ 弐号機156GTA　　一回目　クインガード (ナノグラスの前型で現在廃盤)
　　　　　　　　　　　 　 　二回目　ナノグラスコート？ (←カマ掘り事故で再施工)
　　　　　　　　　　　　　　三回目　Ryusui風鳴
　　
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

今まで施工してみたコーティングの違いを簡単にまとめました。
（※クインガードは廃盤のため未評価)


○対飛び石（皮膜の硬さ)
　　ナノグラスコート＞ダイヤモンドメイク・Ryusui＞Ryusui風鳴

○艶の深さ　　　
　　Ryusui風鳴＞Ryusui・ナノグラスコート＞ダイヤモンドメイク

○水切れの良さ(※洗車時の評価)
　　Ryusui風鳴＞Ryusui＞ナノグラスコート・ダイヤモンドメイク

○耐久性　
　　ナノグラスコート＞ダイヤモンドメイク＞Ryusui・Ryusui風鳴
　　(※Ryusuiシリーズ検証中のため、最下位にしてます)


個人的にはナノグラスコートの「対飛び石性能」は抜群です。
超高速域（もちろんサーキット？）でのボディ保護は間違いなくコレが一番でしょう。

あとは「Ryusui」シリーズの耐久性が今後気になるところです。
長期的にレポートしていきたいと思います。

最後に上記のレポは個人差がありますから、多少の違いはご勘弁下さい。(おぃ)