はいんけるのブログ一覧

　＃Photo by Andare様（スイマセン^^;)

　今までクルマの速さを求めて色々と手を入れてきましたが、
　サーキット走行をするという事は、リスクも当然あります。
　
　つい数年前になりますが、私のGTA壱号機は鈴鹿130Rで
　コントロール不能になり、数メートル差でガードレールに当た
　らず、その隣のタイヤバリアに刺さって180度マシンの方向
　が変わって止まりました。

　その時は幸いにして、カラダに異常はありませんでしたが、
　走り続けるのであればそのリスクはいつもあります。


　最近、アクシデント時に体を守る「HANS」システムが気になっています。
　
　下記はその説明ですが・・・・

近年のモータースポーツにおいてクラッシュ等の際に引き起こされる身体的アクシデントの多くは過度の　　頭部移動により頚椎や頭蓋骨に損傷を負うというケースだと言われています。
HANSは現実に起こりうる衝突角度として正面～左右最大30度までのオフセット衝突の衝撃に対してヘル　メットの可動範囲を制限することによりクラッシュ時のドライバーの安全を最大限確保することを目的として　開発されました。
構造は至ってシンプルで、カーボンファイバーで一体成型された本体からストラップを専用クリップでヘルメ　ットと繋ぎクラッシュ時の頭部の過度な動きを抑制するという仕組みです。
それだけではなく走行時の首にかかるGを肩や背中に分散することにより首への負担も軽減します。

・
・
・

　という事らしいです。
　クラッシュ時の身体保護はもちろんですが・・・・

「走行時の首にかかるGを肩や背中に分散」。
　
　↑コレがホントならすごくいいですね！
　
　足回りの改良後は特にコーナーリングスピードが上がり、走り終わった後は体の節々が
　痛くなる時がありますし。（←単なるオッサン化）

・
・
・
　
　「そこまで判ってるんなら早く導入したら？」

　ごもっともです。


　でもやっぱり高い。
　
　誰か清○の舞台から飛び降りる勇気を下さいw
　
　あと使っている方のインプレを心よりお待ちしております。(願)