いじろうのブログ一覧

　　夕方に帰ってこれたので昨日の続きです。






オイルパンとオイルポンプを外したところ。
ぱっと見、距離の割には綺麗な印象です。


最初にピストンを抜きます



ピストンリング・オイルリング共全て固着無し
子メタルも距離相応！？な感じでまだ数万キロいけそう。


クランクを見てみます
クランクのキャップを外して、メタルの当たり確認




こちらも再利用してもまだ十分いける感じですが・・・

今回はピストンリング・オイルリング・親子メタルなど全て交換します。


腰下に致命的なダメージは無い様なのでひと安心。
ヘッド面研を頼んでる間に腰下は組めばいいので、ヘッドを先に進めます。


バルブコンプレッサーで圧縮しバラしてるところ




コッターが少し固着気味でしたが無事全バラ



ABFとPLは燃焼室の形状が違うんですね！今回バラして初めて知りました。
そーいえば、ピストンのリセスの切り方も違った感じでした。

燃焼室は触りませんが、ポートは少しだけ削ろうと思います。
あと、シートリングとポートの段差は相変わらずなんでそこも削ります。


外した吸気側バルブ



排気側じゃないです（笑

燃料が濃い目だったのか、全く回さない人だったのか？スラッジがこってり。
綺麗にし甲斐はありますが！（笑


夜業にはホントいい季節なんで、なるべく時間作って進めていきたいです。

　　早くシリンダーを見たいので
　　エンジンスタンドにセッティング






寝かしてる期間があったみたいなので少し心配。

補器類をザッと外して・・・




カムカバーOPEN！



オイル管理がよかった様で綺麗な状態♪


ヘッドボルトを外して・・・　問題のシリンダーーーチェック！



寝かしてる時間が長かったのか僅かに錆＆腐食跡が＾＾；

しか、このまま組んでも問題無いレベルだと思うのでサビは軽く落として再利用します。


ついでに燃焼室はこんな感じ



バルブが開いてたところに少し白錆っぽいのが付いてますが大丈夫でしょう！


次はオイルパン剥ぐって、クランクとピストンチェックしようとしてると・・・

ダチが「カブ買った」って見せに来ました！（驚



US並行

ボディーやシートはヤレてましたが、エンジンルームを見てビックリ！

結構綺麗♪

「10年・20年と乗りたいので、これから少しづつ内外装・機関系と全て
手を入れレストアしていく」って言ってました。

今後の計画話に花が咲いて長々とだべってしまい今日は終了。

お楽しみはまた次回です（笑