いじろうのブログ一覧

なぜか磨いてあるサージタンクがあるので再利用ｗ






くすんでいたのでピカールで再度磨きつつ、スロットルの掃除と
ガスケットの交換をしました。


こうなってくると、カムカバーやインマニもそのままじゃ残念なので軽く塗装。




オイルパンも残念な感じだったので剥離して・・・




ここは耐久性重視でペンキを刷け塗り（笑　っても剥がれますが・・・




インジェクターも外してOリング交換ついでに洗浄



噴出し部分のこってりしたスラッジも綺麗に落としました


あさって辺りにヘッドが帰ってくれば段取りがいいんだけど～

　　うちはもう手狭なんで（笑

　SUE44さんちに移動してばらしました






ガーン！！！

ピストン首振りでシリンダーに傷が・・・

このブロックはアルミ製でシリンダーはコーティングなんで再利用不可です・・・


潤滑不良で子メタル全損　　

痛々しい4番コンロッド＆ピストン




クランクも・・・




ストレーナーには破片がびっちり・・・



１・２・３番もシリンダー、ピストン、子メタルに擦り傷がありました。


実はこの車、オートポリス走行中のオイル潤滑不足でブローしたのは2回目
前回もほぼ同じコーナーで油圧が極端に下がりブローしてます。


2ZZは左コーナー時にオイルをタイミングチェーンでヘッドに巻上げ、油圧が下がり
ブローしやすいって情報があったので、某社のバッフルプレート付きオイルパンを
予備対策として装着済みでした。（2回のブロー前に装着済み）

ブロー1回目後はオイルポンプにエアかみして割れる・高回転多用でノーマルオイル
ポンプは割れる・・・って情報があったので、追加で戸田の強化オイルポンプに交換

んで今回なんで　？？？です。


以前このバッフルプレートを組む時気づかなかったけど、今回全バラして思った事が一つ
ぱっと見バッフルプレートもいい感じなんですが・・・




よく見ると、タイミングチェーンの部屋からオイルパンへの戻り導線を
このプレートで完全に塞いでしまってます！？


プレートを外した画像がコレ




コレいいのか悪いのかの検証も出来ないし、素人個人の考えなんで詳しくは書きませんが、
気分的にこれはもう使わない方向で満場一致。　この話題は終了～


唯一よかった点が♪　ヘッドが無事だった事！（燃焼室側が見えないですがｗｗ）



このヘッドは師匠が作ったSPLヘッド
燃焼室・ポートは鏡面加工されてるのでスラッジの付着も少ないでした

ブロックが変わってもヘッドはずっと生き続けて欲しいです！


2ZZエンジンOHじゃ無くなりましたが、一部の2ZZヲタの為に（笑）引き続き経過記事はUPします。

ブロックだけ探して、戸田のキャパシティアップ1933KIT とか希望（爆