いじろうのブログ一覧

この記事は、2023年GW 九州A2愛好者オフ会開催決定について書いています。


　　5月3日　桜島SAを7時30分出発しますので
　　　　　　　それまでに集合しましょう。

　　　　　　道中のんびり走っていきましょうか。

　ニッチな？流用ネタです
　





ベンベに付けてるRSR車高調の減衰を、走りながら室内で
調整したくてクスコ製のe-con2を取付しました！？

この手の商品はTEINが有名で、デザイン・機能・施工性共に
ダントツ1位。最初はTEIN製で考えてたんですけど、
色々調べたらTEIN×・ブリッツ×・クスコがいけるかも？
な感じだったので、クスコ製でチャレンジ。


フロント・リアの各ダンパーに減衰調整用のモーターを取付。今回の流用でポ
イントになるのは、この取付部分のシム調整とモーターの回転数・六角のサイズ。

RSR車高調の減衰調整ダイヤルは≒4回転回りますが、ステッピングモーター
が4回転以上回るのはブリッツとクスコ。TEINは2回転しか回らないので、
減衰をMAX強～弱方向に半分までしか調整できません。





各ダンパーのモーターから制御用ユニットまで配線。
これが一番めんどくさい！＆外車の電源問題。




コントローラーはとりあえずライトスイッチの下に設置




施工中ヒューズ抜いたり、ハーネス抜いたりしてたので、エラーが出るようにｗ




ちゃんとe-con2が動作するのを確認して内装戻し、
診断機を繋げてエラー消去。




無事作業完了しました。


今まではある程度のセッティングがでたら、走る場所が変わってセッ
ティングに多少不満があっても調整するのがめんどくさくて弄らなかっ
た事が多々。。フロントはまだしも、リアはスピーカーカバー&スピーカー
を外さないと調整不可だったんで尚更です。

それが、減衰力を　街乗り・高速道路・ワインディング・等々　4種類メモ
リー出来て、それをボタン一つで走りながら瞬時に変えられるのは凄く便利。
車止めて調整しなくていいのは超楽です。


ついでにF10右ハンドルのNGポイントを確認＆補強
左ハンドル用ステアリングシャフトのトンネルを、黄色いグロメットで
埋めてありますが、古くなるとそこから車内に雨水が入り込むらしいです。

確認するとまだ大丈夫な状態でしたが、今後を考えコーキングで補強
カバーも小加工してこれで安心。




次回はまたGOLF2/5Drの修理予定です＾＾；

久々に5Drに乗ったら、
あちこちがガタだらけだったので
重い重い腰をあげてメンテする事にしました。






とりあえず部品を注文。
届いて、その量に圧倒され早くも戦意喪失…




以下交換部品はダイジェスト版でどうぞｗ


ステアリングタイロッド左のIN側にガタがあったので、
タイロッドASSYで左右交換




エンジンの振動が大きかったのでマウント3点交換




左ドラシャのアウターブーツ裂けがあったので、この際ブーツは全交換




車高調のダンパーヘタリがあったので、
前後のダンパーとアッパーマウントを交換
バネはお気に入りのアイバッハ製を再利用




右リアハブベアリングにガタが出てきてたので左右交換




インジェクターから戻り側燃料ホースに亀裂があったので交換
ホースは以前送り側で使った汎用品の残りを利用
純正と違い直ホースなのでループ状に取付




フロントロアボールジョイントにブーツ痛みあったので、
リペアしたロールセンターアダブター付きのボールジョイントに交換。
よかれと思ってコレにかえたんですけど、後にこれが悪さする結果に！？




パワステフルードとバッテリーの交換




桜島の灰をいっぱい吸ってるであろう！？エアクリーナー交換




他に気が付いた子部品を交換




あとアライメント・タイミングベルト・ベルト3点・他油脂類交換など…
やる事あるんですが、時間も気力も体力も無くなったのでとりあえずここまで。


最後におっさんあるある！？


今回3Dr用に買った冷却水のリザーバータンクですが、
以前買ったのがありました。。
画像左ですが時間経ち過ぎて既に劣化が始まってる！？



他にもダブリで買ったものありそうなので、時間作って在庫確認しないとで素

お久しぶりです。
投稿のやり方忘れてます。
こんなめんどかったですけ？ｗ

5月8日でみんカラを始めて12年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


気づけば1年以上放置してますが

生きてます！

12年って早いです。

あとしばらく放置するかもしれません

ごめんなさい。