ステアリング交換

中古で手に入れた純正オプションのコンビの装着作業です。

ステア交換もハチロク以来ですね。

先ずはバッテリーのマイナス端子を外しましょう。基本ですね。

エアバックモジュール外しにはトルクスレンチＴ３０が必要です。

これって殆ど出番がないですね。ノアのアウトサイドドアハンドルとストライカー交換の時に使ったのみです。

純正のエアバックモジュールの外し作業ですが、爆発すると怖いので慎重に行いましょう。

エアバック裏面の画像の位置の２箇所をトルクスレンチで緩めます。

他の方のサイトによるとこのトルクスビスには抜け落ち防止がついているので、ラジオペンチ等で引き抜くとありますが、私は緩めたままでエアバックを外しました。紛失の心配もなく体制上影響がありませんので、ネジはそのままがお勧めです。

ホーンアースとエアバックコネクターを外します。

次が経験上から来るナット引っ掛けですね。全部ナット外してしまったら確実にステアリング顔面直撃です。

あっちこっちからステアリングを叩いたり引いたり色々やってシャフトから抜きます。

センターのマークを忘れずに。
ちょうどエアバックの背面カバーにセンター基準になりそうな線？がありましたんで、コラムにマーキングです。

一応、純正と純正オプション並べての画像です。

年式的にエアーバック形状でファンカーゴやイストと同形式のようです。

外した順番で入れ換えて組みつければ完成です。


シルバーってよりもグレーっぽいクスんだ色です？。

ノアはatcのvolante coverを着けてますが縫いが大変なのとグリップが太くなってしまうことが作業担当の嫁さんに不評でしたので、丸ごと純正オプションにしてみました。

が、これも結局皮巻きってくらいだから当然巻き付けで、手が小さい女性にはウレタンからは太さで違和感があるかもですね。

...まだ交換したことを知らない嫁さんはどうでしょう？。