メーター交換の裏技について

現在、ミラは廃車となり、所有していないのですが、
未だにメーター交換の裏技(？)について質問があるので、ちょっと面倒なので載せます。
もしも、載せたことで不都合があったり、行ったことで、破損や事故につながっても一切責任は負えません。完全なる自己責任でお願いします。
また、成功率は50%ほどなので、メーターの種類等で変わるものと思います。

やったことは、
１、メーターをバラして基盤の中のeepromを見つけます。
２、eepromの４番、５番を短絡してメーターを戻します。
３、私は、メーターを繋いでCAN通信を切ってから、エンジンをかけて、CAN通信を戻してますが、おそらくは、メーターを外した状態でエンジンをかけてからメーターを繋いでも良いかもしれません。
４、１０秒ほど待ってからエンジンを切ります。
５、メーターをバラして短絡したところを戻して車に戻せば手順は終了です。
結構基盤が小さいので半田付けは難しいです。バラすのも、面倒なので、やるならLED交換とかも一緒にやったほうがいいかもしれません。

配線やeepromについては、整備手帳をご覧ください。

あと、どれがeepromなのかわからない、4番5番が分からない方は絶対にやらないでください。romいじりの基本なので。
同じく半田作業ができない方もやらないでください。破損する可能性が上がります。

質問には特に答える気は無いですが、やってできたかどうかぐらいは載せてください。