ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰーーーーーーーーーーー！

え～、ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰしました笑
写真はもちろんないですが。。。
アイドリングの調整してて～、その後、燃圧でホースが抜けないかテスト。
ﾋﾞｬﾝﾋﾞｬﾝ！
ﾋﾞｬｰーーーーーーーーーーーーーーーーﾝ！！！４０００
ﾋﾟｨｨｨｨﾔｧｧｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ！！！！！６０００
ﾊﾟｧｱｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ！！！！８０００！
うおー８６００回転とかすっげー。。。
パァン！！ん？なぜﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰ？
がらがらがｒがらがらがらがらーーーーーーーーー！
・・・・プスン

え？

２人で爆笑でした笑
さあ、明日あたりに降ろして原因究明～！

とりあえず降ろしてみましたこのエンジン。
友人と２人でサクサクっと。。
なんか半年前までの自分を考えてみればなんて進歩でしょうか。。。

で、どうやら外傷はなさそう。。。
これから司法解剖に入ります笑

パカっ！
「あ、ご愁傷様です。」

アップ！！
ものっすごい激突痕。そして破片が飛び散りまくってます。ここで全部のシリンダーに破片があることが判明。
よく見ると吸気側のバルブ全てに接触痕。。。
ホワイ？

激突したバルブはこの通り。。。ｸｼｬっていってます。
で、某T*YBOXにヘルプのTEL☆
ﾅﾝﾔｶﾝﾔと専門用語が飛び交っておりましたが。
どうやら回しすぎみたい。。。
素組みしただけのB20B改VTECは８０００以上回したら危険だそうです。
次のエンジンはは何にしようかと悩んでおられます。
ちなみにこのｼﾋﾞｯｸ。友人と一緒に組んでおりますが僕の私物ではございませぬ。