自作 純正エアクリーナーボックス加工  

【再レビュー】(2020/08/10)
しばらく走行して感じた変化です。

①アクセルレスポンス大幅向上。
この車はダルダル制御CVTでアクセル踏んでかなり遅れて回転が付いてきます。恐らく流行りの燃費対策でしょう。
加工前と同じ踏み方をしたら、一気に回転が上がってしまいます。

②燃費の向上
これは意外でした。恐らく今までの自分のアクセル操作が悪かっただけとも言えます。
自分の場合このダルダル制御CVTなので、例えば4踏んでもモッッッサリと回転が上がりイライラするので、加速するのに6踏んで素早く回転上げて4に戻す。と言ったラフな操作が無くなって燃費向上したのだと思います。

のんびり山道を走行してもトルクが落ち込んだ感じも無さそうでした。
安定ブースト圧。オーバーシュートも変化無し。ただ季節的に気温が下がってきたら、もう一度チェックが必要っぽい。

やはり消音のためのメーカーがデチューンした部分かもしれませんね。

嫌な時代です。燃費燃費。静か静か。乗り心地乗り心地。そんな車しか売れないんでしょうね〜