warabistのブログ一覧

After5氏の度重なる交渉？説得？懐柔？の甲斐あって、JI1V氏が19年のブランクを経てラリーフィールドに復活。
復活の舞台は、長野県シリーズ第2戦「上高地ラリー」。

久しぶりだから、本気のナビじゃアレなのでと、ナビ経験2回（実質１回）、2010年イーストラリーシリーズCクラスナビ最下位の私に白羽の矢が立った。
一位指名は有難いのですが、一年ぶりのナビ仕事で全てをわすれており、何をすればいいんだっけ？不安になり、昨晩は草加浩平さんの「ラリーナビゲーター入門」を読んで詰め込み復習、寝不足です。
新型のラリコン「DENKA」の使い方は・・・昨日まで車両があがってなかったので、本日現地までの道中で、なんとなくマスター。

スタート会場には、After5氏のAE86大量エントリー計画が実を結び、5台のAE86ラリー車が集結、エントリー5/30台は今回の最多出場車種。


1STスタート、コマ図2つ目「0.9km先信号左」を指示した後、ラリコンをへたげにいじってしまいさー大変、二人であわわあわわしている内に、信号を直進！
直ぐにリカバリー出来たのと、SS勝負のラリーで良かったと、胸をなでおろしてルート復帰。
SSは4本、ペースノートはお互い慣れてないので、昔ながらの有視界走行で。
JI1V氏、19年のブランクを感じさせない際どいライン取り、砂も石も気にしない、コントロールシート記入ポイントも気にしない！流石はラリースト。

1STを無事走りきり、サービスへ。
サービス隊は、オートハウス・ファニーとマツゲンモータースの鬼に金棒混成部隊、何れの面々も86でのラリー経験者ばかり。
烹水長謹製の豚汁3杯食べた後は、ロングSSがある2STへ。

2STはSS3本構成、SS5,7は7kmの急高配、エンジンには厳しいステージ。
ラリコンをSSモードにしてスタート。
途中、背後から白い閃光が。

「やばい、追いつかれた！」

次ゼッケンAfter5氏が、獲物を狙うチーターよろしく迫ってくる。
ゴール手前1kmあたりでラインを譲渡、逆に離されないようにラインを盗みつつゴール。

SS6、下りは危ないのでそれなりに。

SS7はSS5の再送、今度はAfter5氏に抜かれないようにしましょうと、以下対策を確認してスタート。
　・ヘアピンのラインをb-style氏ラインに変えてみる。
　・ナビ目線の判断をドライバーに伝えて、走りに加味する。
SS5よりヘアピン脱出速度が上がってます！直線も踏みきってエンドでの速度の乗りが良くなってます！
背後にAfter5氏を意識しつつも、ミラーには映らないままゴール、約20秒短縮に成功。

　電信：「ワレニ追イツク敵機ナシ」

　・・・

リザルトが出ておりますので、我ペアの順位はそちらを御覧頂くとして、JI1V氏のラリー復帰も無事完走で幕を下ろした。
次は群馬戦にエントリー予定だそうな。


+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

☆b-styleさん、2位入賞オメデトウございます。
☆After5さん、AE86召集感謝賞のおこぼれ有難うございました。
☆86エントラントの皆さん、サービス隊の皆さん、お疲れ様でした。

KOYOレーシングさんのジムカーナ練習会に付き添いで行ってきました。

目的は21-22日の上高地ラリーを控えて、腕慣らしをするJI1V氏のサポート。
ベテランラリースト（！）のJI1V氏と言えど、「失われた15年19年（※）」は長過ぎたようです。

朝の駐車場、純戦闘ジムカーナマシンのなかにあって宙に浮いているかのような車高のJ氏AE86と、ネオヒストリックなたんけんぼん氏AA63には、おじさん達が沢山寄ってきて、話しかけられるのは嬉しいものです。

隣をみると、黒いSW20の傍らに、見覚えのある御仁が出走準備中・・・。
おぉ、ファニーで何度かお会いしたお客さんでした。
さげおさんといい、この御仁といい、私といい、今日一日は「TEAM TODA RACING」でまいりましょう！

軽く雨に打たれたり、俄かに吹き荒れた強風で、花粉と荷物に気を遣いながらも、楽しい一日でした。
　・ドラポジがお気に召さず、セットアップを繰り返すJ氏。（←実はシートレールが歪んでいた）
　・古い車を労わる気配は無く、恐らく一番走りこんだんじゃないか？のたんけんぼん氏。
　・ST205ってどんな走りなの？って見てたら、アルミン・シュバルツばりに振り回すさげおさん。
　・J氏の持ってた、FACOMの「ファーストアクションレンチ」いいな～。

J号はドラポジ以外に、フロントサスペンション系に問題発覚。
　・ステアリングの応答が悪い。
　・操作に対するインフォメーションが希薄。

帰宅後ファニーにて休日出勤中？の代表に相談、見立てによる調整の他、禁断の一物も投入する事になりました。


ところで、筑波山の南北、県道199と県道150を繋ぐかたちでトンネルを掘ってました。
これが完成すれば、土浦北ICからは山越えをせずに茨城中央サーキットに行けるんですね。


※：2011.05.24修正しました。

久しぶりに4DNの集まりに行ってみました。

午前中に軽く車体をキレイにして、と思ったら結構のめり込んじゃって、チェーンの注油～ワックス掛けまで盛大にサービスしちゃったりして。
前の晩に交換した、ヤマルーブスポーツの印象を探りながら、第三京浜は都筑PAへ。

途中、「旦那、あんたもですかい？」とシルバールネッサをパスしたり、天気雨に打たれたりしながら、1.5Hで都筑PAに到着。
ぱっと見、それらしき集団を二輪駐車地帯に視認しつつも、単独でしかも遅刻気味からの集団参入は、かなりの羞恥的感覚を伴うので、入り口から一旦右に折れ、ぐるっと左旋回しながらこっそり背後へ。
の目論みも虚しく、既にバレていた？　衆人環視の下、挨拶照準も定まらぬままに「どうもどうも」。

今回は初対面の方が多く、社交スロットル全閉の私は、面識ある人中心の懇談となりました。

　・骨折の話
　・SRVのポジションはイイ
　・途中見かけたシルバールネッサの旦那は来なかった
　・しげるさんのミラーカッコイイ
　・久しぶりのETCレスで決済方法に悩む
　・JavaScript

こんな感じだったと思います。
その他全体的な雰囲気はjunjiさんのトコで（丸投げ）。

15：00を過ぎたあたりで解散宣言が発令され、皆さんパラパラと帰路につき始めます。
私はいつのもようにファイナリストを狙いましたが、「飯食って帰る」と言うUDAさんにその座を譲って、都筑を後にしました。

帰路は環八の甲州街道以北が空いていて、なんと所要時間1Hのファステストラップで地元に帰還。
そのままファニーに寄り道、上高地ラリーの準備話などして帰宅、GW初日は暮れて行くのでありました。

先日告知させて頂いた、4/17開催予定のファニーミーティングは、現地の被災状況等により中止となりました。

参加を予定されていた方はご注意下さい。

ファニーでもいろいろ意見が出ていましたが、やはり現地の状態優先ということに落ち着きました。
現地の石岡市は内陸部ではありますが、それなりに被害もあったようで、そこに遊びで乗り込むのはちょっとね・・・というわけです。
茨城中央サーキットも４月のイベントは軒並み中止になるようです。

「落ち着いてきた頃に、改めて開催するつもりですので、それまでは「お預け！」ということで宜しくご理解下さい。」
との事です。



画像は、我が家唯一の停電対策品、ハンドクランク付きLED懐中電灯、\200。

電力の需要予測は、過去数年分の供給／需給データ？を基に、気象等の条件を加味して１時間単位で行っていたと記憶しています。
なので、今回の様に甚大な被害が起きると、過去データの有効率は低くなり、需要予測は非常に困難になります。

そんな中で、難しい状況から需要を予測し、供給が足りないとの判断から計画停電に至り、更に実需要を勘案して停電の有無を発表している訳です。

マスコミにおいて、停電予定の「発表が遅い」とか「二転三転している」等といった発言や記述がありますが、
上記の様な、東電側の事情も考慮して欲しいなぁと思った次第。

需要予測を辛口に出したおかげ？か、殆ど停電はありませんでしたね。


※：過去に得た拙い知識を基に、記述しております。間違いがあればご指摘下さい。
※：【2011.03.15】一部表現を修正しました。




画像は昨夜、修羅場と化したGS。