ボンネット跳ね石修理

もうすぐ新車購入から、3年が経過します。

前の車と十分な車間距離を取って走行していても、
対向車からの跳ね石、工事車両からの大量の跳ね石等は避けられません。

今回、ボンネットに1mm程度の跳ね石による塗装剥離を1箇所見つけたので、
修理することにしました。

剥離は、クリヤー層とカラー層に及んでいました。
幸いにもDimple（ヘコミ）は生じていませんでした。
但し、車の色が、アイスシルバーM（#G1U）とメタリック塗装のシルバーです。
ご存知のように、シルバー色塗装は、
スプレー吹きでさえ、色粒子を均一に表現するのが難しく、
補修が厄介な部類の塗装色となります。

剥離面積が小さい事、ボンネットの部分再塗装はエンジンの熱の影響で、
長期的には斑（マダラ）模様になる可能性があったのでタッチペンで仕上げる事にしました。

カラーナンバーに応じたタッチペンを購入。
その他に準備した物は、
脱脂用のアルコール、爪楊枝1本、キムワイパー数枚、ペイントうすめ液、ラッカーうすめ液です。

色々な補修サイトで紹介されている通りに、
塗装剥離部分と周辺を綺麗に洗います。
十分乾いたところで、アルコールを含ませたキムワイパーで拭き取り脱脂終了です。

次に、爪楊枝の先端を使って、タッチペンの塗料を剥離した部分に埋めるように盛り付けます。横から見て塗装面よりも、0.3mm程度厚く塗ります。（乾燥後、必ず縮みます。）
初回作業はこれで終了です。慣れれば5分も掛かりません。
その後、最低でも１週間以上は自然乾燥させます。
作業後6時間後には、余程の悪路・悪天候でもない限り、運転しても問題ありません。でも塗装を直接触る事は止めておいた方が良いでしょう。


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さて、十分に乾燥した日、最終工程です。
『ペイントうすめ液』をキムワイパーに滴下して、薄く盛り上がった塗装面を、ゴシゴシ研磨していきます。
研磨には、当て木とかコルクは不要です。
おうちに有る消しゴムにキムワイパーを巻き付けて、
平面部分で擦ると良いです。
作業目標は、高さを周囲と合わせる事だけに専念します。
色が周囲と合ってなくて不安になると思いますが、大丈夫です。

高さが揃ったところで、最後に、『ラッカーうすめ液』をキムワイパーに「ほんの1、2滴」落とし、
1回だけ、絶対力を入れないで、撫でるように拭きます。
周囲とぴったり色が合います。

完成です♬。

※仕上がりが満足いかない場合は何度でもやり直しが出来ます。
ラッカーうすめ液をキムワイパーにつけてゴシゴシすれば、洗浄して脱脂したところから、何度でも再挑戦可能です。