STI ブレンボブレーキキット(キャリパーキット)  

購入から1年間眠らせていた物をようやく取り付け。

足廻り仕様変更計画としてブレーキキャリパーをSTiブレンボ、通称“スミンボ”へグレードアップ。

取り付けにあたりフロントキャリパーOHとリコイルを左右とも実施。

ひとつひとつ記事にするのも面倒ですのでパッドローターについても記載します。

ローターはディクセルのSDタイプで6スリッド入りの物。
パッドはエンドレスのMX72を使用しています。

スミンボとはいえ、やはり純正とは比べ物にならないくらい制動力が上がり(特に初期制動)ブレーキタッチも固く安心感があります。
ローターとパッドを社外品のものを使用している効果も少なからずありますが…(笑)

ただ、サーキットでの使用はシールがすぐにダメになっちゃうのが難点。


対向キャリパー入門編としてはお手頃価格でとても良いと思います(^^)


交換にあたりキャリパーボルト(901120103)を使用。



交換日.2020.06.16.
走行距離.43889km

エア抜き用ブレーキフルード500ml使用





〜後日作業でリアブレーキもブレンボ化〜

ついで作業の準備等があり同時作業はできず…

リアブレーキは通常であればローターが大きくなってしまうためバックプレートの耳が当たってしまい加工が必要になります。

見えない部分ではあるものの耳を曲げる、もしくは切るという作業が好きになれずブレンボ用のバックプレートを使用し交換致しました。

その他はポン付け、念の為ボルトは交換しましたが特にネジロック剤等も塗布されていなく、締め付けトルクも緩いので使い回しでも問題ないでしょう。

パッド、ローターはフロントと同じくディクセルSDタイプとエンドレスのMX72。

流石にリアもブレンボ化してしまうとブレーキの踏みしろが若干奥まってしまいますね。(マスターシリンダーのピストンとの関係)

とりあえず前後ブレンボ化出来たので気持ち的に満足しましたが、足回り仕様変更計画はまだまだ序盤に過ぎません…。


交換日.2020.09.08.
走行距離.45919km