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今やアジアにおけるピックアップの本場ともいえるタイで発表。
確かにフロントはなかなかカッコイイが、キャブより後ろを見る限りは完全に商用車。ハイラックスよりもいすゞエルフトラックあたりと競合するようなモデル。
SUVと呼ぶにはタイヤもか細く、4WDの設定もない（今のところ）。
果たしてこれを日本で売るのかどうか注目。

東京モーターショーがジャパンモビリティショーに改名。
2輪メーカーのヤマハもこれに乗じていろいろ出展するうちの一台。

コンセプトとは言うものの写真で見た限りでは市販化目前か。
後輪はエンジン、前2輪は電動モーターの3WDハイブリッドアドベンチャーバイクという、トヨタグループの技術の粋を集めたようなコンセプト。
個人的には興味深いが、バイク乗りには敬遠されそう。
いっそのことTWを再販したほうが売れると思う。

ちょっと前にも似たような車を出してたが…もし本当に市販するなら検討したい。
ちょうどミニバンを探していたところだし。

空冷ポルシェの第一人者シンガーが、またエライことをやり遂げてくれた。

スタイルはいいし性能も信頼性も高いのだろうけど、これもランドクルーザー同様発売直後に数年分の注文が入り、バックオーダーが生産工場キャパシティを超えて受注停止。
最初に大量にオーダーを入れた業者が即納車を高値のプレミアをつけて転売するという、毎度おなじみのパターンになるのだろう。
車ころがしが当たり前なところだけはバブル景気並みという、実に変な時代になった。