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BMWの純正ナビは高い割に評判が良くありません。

なので、前車のRTの時も純正ナビは買いませんでした（←高くて買えないが正解）

純正のナビクレードルにワンダーリンクを取り付け、非接触給電機能のあるスマホホルダ―を使って左グリップのクルクルでiPhoneを操作できるようにしてナビとして使ってました。

アプリは「カーナビタイム」、有料ですがこれが個人的には一番使いやすい。

ですが、iPhoneは高温になると画面のバックランプを暗くする制御が勝手に入り日中はほとんど見えなくなります。

特に今年の夏は暑すぎて、ほぼほぼ使い物になりませんでした、まぁ、熱暴走することは一度も有りませんでしたが。。。

先日、愛知の知人（minminさん）の1300Gsを見ると何やらでっかいディスプレイが付いてるではないですか！

老眼が始まりかけている眼には超優しい（笑）

ということで、早速ポチっ。それがコレ。

CarprideさんのW702B

いくつか種類があって、これはBMWの純正ナビクレードルにワンタッチで取り付けられるブラケットがセットになっているもの。

ハンドルバーに取り付ける用のブラケットや電源ケーブルもセットになっています。

何より素晴らしいのは、バッテリー電源（DC12V)からだけでなく、USBポート（TypeA）からの接続用ケーブルも同梱されているので、お部屋で簡単に作動チェック等が出来るのが素晴らしい！

他にもクルクル対応のモデルも有りましたが、一気に2倍近い金額に（汗）
お金持ちの方はそっちの方が良いですかね？

7インチモデルなので結構デカい。


早速、タブレット用のACアダプタを使ってUSB給電で作動チェック

立ち上がり超早い！

サクッと取付


CarPlayでiPhoneとつないで、インカムとも問題なく接続完了

カーナビタイムはプレミアムプラスコースでないとCarPlay対応じゃないらしいけど
自分の場合なぜかプレミアムコースなのにCarPlayに対応してます。。。

難しいことはワカランけど、ラッキー？

こっそりと起動画面を入れ替えて純正っぽく（笑）


次のツーリングが楽しみです。

今どきのツーリング時の必須装備（？）のインカムは、SENA50Rを使用していました。

バイク友達のNakaさんより、バッテリーの持ちが悪くなり固定用の爪が折れてしまったために「直せる？良かったらあげるよ？」とのことで頂いたものをありがたく使わせていただいておりました。

バッテリーを交換し適当に爪を直して使用しておりましたが、mesh通話を行うとあっと言う間にバッテリーが上がりマイクの調子も悪くなっていたので、ほぼ「おひとりさま天国」

そんな状況の中、先日、お泊りツーリングをした際にNakaさんが「SENAからJ30ってのが出て、なかなか良いよ」ということで酔った勢いも有りポチっと。。。

翌日には着弾（笑）


早速ヘルメットに装着しました。


ちゃんとマイクも有ります。


買ってから知りましたが、このJ30はmesh通話も可能というよりBluetoothはスマホとの接続のみでインカム同士の通話はmeshのみというSENAユーザー間だけの割り切り仕様。

他メーカーのBluetoothインカムとは繋げられないようです。

まぁ今回、良く一緒に走るminminさんとrikoさんもJ30に替えたそうなので自分的には全く無問題なのですが、友人のBluetoothインカムと接続したいという方はご注意を。。。

3月末にユーザー車検を取りました。

その前に色々整備もしました。

左右のドライブシャフトブーツが破れていたので交換、しかもインナー側（汗）
リヤタイヤのスリップサインが出ていたので交換。
ワイパーリフィールが切れていたので3本とも交換。
エアバック警告灯がつきっぱなしになっているのでメーターをバラして詰め物して消灯（笑）

まだまだ乗るし、頑張りました。

ほかにも車検には影響ありませんが不具合がいくつか。。。

運転席側のドアアウターハンドルの前側ヒンジが破損して壊れそう。
Aピラー下部のモールが切れてカッコ悪い。
デュアロジックユニットから大胆にオイル漏れ。
クラッチレリーズからキリキリ音発生、これはヤバいやつ！

ということで数年前に自宅近所に移転してきたFiat500界隈で有名なショップさんでクラッチO/Hのお見積もり。

なんと、19まんえんですと！

デュアロジックユニットも併せて交換するとプラス26万円で45万円となっ！

とりあえずデュアロジックユニットはオイル補充でごまかして、クラッチO/Hの作業予約だけお願いしました、まだまだ乗るし（笑）

が、帰りしなにお店にあったFiat500が目につきました
走行6.4万キロ、2012式のツインエア・ラウンジ、65万円
聞けば前オーナーがクラッチO/Hしてまだ2,000km程だとか、ラジエターのリザーバタンクやサーモスタットハウジングなんかも交換済みとの事。

で、行っちゃいましたNew Car（中古ですが）

左が初代丸餅号、右が中古ですが新しい丸餅2号

ナンバーも希望ナンバーで同じ”33”にして色も似たような白だから、コレならバレまい（←誰に？）

ラウンジなのでガラスルーフが標準ですが、なんとこの車、希少な（？）電動スライド式サンルーフ。


オーディオも前オーナーが２DINキットを使って替えてあります。


しかも車検も２年付、ってこの前取ったばかりですが。
車検時にこの車に出会えていればよかった。


これであと10年は戦える（笑）

USBって、すっかり5V電源の標準フォーマットになりましたね？
発明者の意図と完全にズレてる気がしますが。。。

車内でスマホ等に充電する際にシガーソケットに差すタイプのUSB電源を使用してましたが、安物ゆえに出力が低い（1.0A）ので買い替えようとAmazonを物色していたところ、\1,058-と手頃なものを見つけました。


早速取付です。

まずはセンターコンソールを取り外し、標準のシガーソケットを外します。


なんと！無加工で付きました。


配線もコネクタから端子を外して。。。


収縮チューブで養生するだけでOK！


センターコンソールをもとに戻して完成！




以下、備忘録

　USB電源　Amazonにて\1,058-　

【備忘録的回顧録】

タンク載せました。


バッテリも替えました。


キャブ付きました。


念のため、フューエルストレーナも付けときました（笑）


最近はどこのスタンドもセルフばかりですが、うちの近所のセルフでは携行缶を持って行っても売ってくれません。。。

仕方ないので、会社のトラックから抜き取りました（笑）

補修したタンクに入れて漏れ確認、無問題。

まずは燃料コックを「PRI」の位置にしてキャブに燃料を送ります。

ストレーナ付けといて正解です、流れるのが見えます。

で、キーON＆スタートボタンONで、キュルキュルキュル、ストトトト。。。

あっけなく始動、さすが、男カワサキ

10年以上眠っていたのに「何か？」ってカンジ

さぁ、走り出すまであとちょっとです！