MIDORI♂のブログ一覧

平日の真昼間に更新ですが何か？


さて、昨日めでたく納車になったRT-LCですが、早速ひとっ走りしてきました。

お世話になっているディーラーの定例ツーリングです。

その名も『69ツーリング』

朝6時集合＆9時解散という、やる気があるんだか無いんだか
微妙なツーリングです（笑）

そんな69ツーリング、西湘バイパス・国府津PAに集合、みんな暇ねぇ。。。

ツーリングの詳細は端折ります、メンドくさいので（笑）
興味ある方はBMWディーラーのモトラッド湘南の店長さんのブログをご覧ください。

カメラは興味ありますが写真には全く興味ないので、あまり写真は取らないのですが
今日は折角なので撮ってみました。

いつもは、ただ通り過ぎるだけの芦ノ湖スカイライン・三国峠


解散地点の富士山スカイライン・水が塚公園

向かって左から、昨年STから代替されたNakaさんのRT-LCと
私の一足先に1200GS・Advから代替されたかずぅさんのRT-LC
そして、私の『一番新しい2015年モデル・キーレスライド付き』のRT-LC！

早くも『黒い三連星』とか言われています。。。

実はこの写真、いい歳したおっさんがこんなことしながら撮っていたのはナイショです（笑）



で、とりあえずRT-AC（笑）から乗り換えたRT-LCのいい加減なインプレです。

・アクセルを煽ったときにビックリする。
　空冷モデルまでのRシリーズのエンジンとはクランクの回転方向が逆になりました。
　その為、今まではアクセルを煽ると右に傾いていたのですが、水冷Rシリーズでは
　左に傾きます。
　体は無意識に右に傾くことを記憶しているため、結構ビックリします。

・ウインカーが出せない＆消せない。
　以前のモデルはBMW独特の、左ウインカーは左手で操作＆右のウインカーとキャンセルは
　右手で操作という特殊なものでした。
　実はこれが慣れると非常に使いやすいんです。
　ところが、最近のBMWは一般的なスイッチになってしまいました。
　なので、ウインカーを出そうとすると左の親指がクラクションを鳴らしそうになったり
　右の親指がスイッチのないところを押したり、交差点を曲がった後にウインカーを
　なかなか消せなかったりと大変です。

・エンジンがとってもスムーズ
　良くも悪くもありますが、空冷Rシリーズに比べてとても洗練されています。
　スムーズで気持ち良いのですが、反面、ドコドコとした鼓動感が薄れてしましました。
　出来の悪い4気筒エンジンみたいな感じでしょうか？（笑）

・シートが低い
　日本仕様はローシートが標準です。
　おかげで足付は最高なのですが相対的にステップが近く、長時間のライディングでは
　膝がダルくなりそうです、まったくもって余計なお世話
　どんだけ日本人は脚が短いと思われてるんだか。。。
　ちなみに、かずぅさんのRT-LCには、本国仕様の標準シートがついてます。
　ちょっと跨らせてもらったら、やっぱりこれが良い感じ。
　実は納車前にポチってしまったのはナイショです（笑）

まだ400km弱しか走っていませんし、代替すると色々やらなきゃならんことがありますので
以下、備忘録

・グリップの上州屋チューン
・シートの交換
・ヘッドライトのHID化orLED化
・自作コンデンサの取付
・シリンダヘッドガードの取付
・社外ナビの取付

早いところ慣らしも終わらせたいですが、これらの作業も早めに終わらせたい（笑）


今回の代替で一番感じてること

・実は全くもってワクワク感がない！

そりゃ、RTからRTへの代替だから仕方ないか。。。