MIDORI♂のブログ一覧

パンクは修理するだけでは済みません。
修理したら空気を入れてやらなきゃなりません。。。　←当たり前です（笑）

出先の路上での修理用に揃えた炭酸ガス式の空気入れ

小っさいボンベと、もっと小っさい空気入れ。。。っていうか只のアダプター・バルブ（笑）

ボンベをつなぐ側にはこんなふうに太めの注射針みたいなのが仕込んであります。


エアバルブにつなぐ側の背中にはバルブがあります。

充填量を調節することでエア圧の調整もできる様になっているのでしょう。。。

バルブが閉まっていることを確認してからボンベをつなぎます。

ボンベをねじ込むことで、注射針が刺さってガスが充填できるようになると。。。

要はエアコンのガスチャージ時に使うチャージングバルブと同じか！

で、タイヤのエアバルブに接続して。。。

って、ギリギリやん、アブナイ、アブナイ（汗）

バルブを開けると、『シュッ！』って一瞬音がしただけ？

当然タイヤはペコペコ（笑）

とりあえずバルブ閉じて、タイヤから外して少しバルブを開けると。。。

ん。。。？　全くガスが出ません。

ボンベを外してみたところカラでした。

結局、3本入れたら手では押せない位にタイヤが膨らみました。

とりあえず、修理個所から漏れがないことを確認して400m程の所にある
行きつけのガソリンスタンドへ慎重に移動。

給油のついでにエアチェックします。　←正しくはエアチェックの『ついで』に給油です！（笑）


規定値は2.5bar（=250kPa)ですから、ボンベ3本では全然足りましぇん。。。

250kPaまで入れるには5～6本必要か？　Orz

まぁ、非常用の携帯品と割り切って、修理したら最寄りのスタンドで補充すればよいや（笑）

あ～、そうそう、ボンベに入ってるのは炭酸ガス（CO2)です。

炭酸ガスは窒素や空気（大気）よりもゴムの透過度（？）が高いらしく
パンクしてなくても自然に抜けてしまうものだそうで、このボンベで充填したら
なるべく早めに空気（または窒素）に入れ替える必要があるそうです。

なので、このボンベで最低限走行できるだけ充填して、最寄りのスタンドで入れ替えっていうのが
正しい使い方だそうです、真似する方はお気をつけ遊ばせ。。。


じゃぁ、あそこのオート○ックスに空気入れ替えに行くか！

オート○ックスの一部の店では、『ご自由にお使いください』なエアチェック用の空気入れは
なんと窒素が使われてるんですよね！

これ知っちゃうと、お金払って窒素充填なんて馬鹿らしくなっちゃう（笑）

先日のツーリングの休憩中に、嫌なもん見つけちゃいました。。。

なんか刺さってます。

その場で抜きたい衝動に駆られましたが、グッと我慢（笑）

お店でパンク修理してもらっても良いのですが
良い機会だからパンク修理セットを揃えましょう！

そういえば、だいぶ前にショップの店長に頼まれて充填式のパンク修理剤を買ったっけ。。。

あんまり充填式のパンク修理剤は使いたくないですね、個人的には（笑）

なので、まぁ良し。

で、いくつかポチっとして揃えたのがコレ


まずはこちら、メインのパンク修理セット：エーモン製の製品番号【6633】パンク修理キット

これはグリップの小さいコンパクトタイプ

グリップがラチェット式で使いやすいタイプもありましたが、携帯性を考慮してこっちのタイプを！
ただし、異物のサイズが4mmまでとなります。

ラチェット式のタイプのものでも5mmまでなんですが（笑）

一緒にスペアのプラグと接着剤も購入、製品番号【6634】

こちらも間違えずに4mm用を購入しました。

で、修理が出来ても空気が入れられなければ意味がありませんので空気入れも購入します。

RTGTLなお友達のYOHさんやGS-Advなかずぅさん＆Komiさんなど
裕福なBM乗りの方たちは、皆さん電動式の空気入れをお使いの様子。

同じじゃあツマラナイので、ボンベ式を。。。


で、炭酸ガスボンベ


これらは主に自転車用のようですが、オフ車乗りの方たちの間では常識のようです。


エーモンのパンク修理セットには袋が付属してました。


なんとか全部入りました、ステキ～！


コンパクトにまとまったのは良いのですが、鳴り物入りの（？）炭酸ガス式空気入れ
RTの180サイズのリヤタイヤにも充填できるかどうか問題です（汗）

まぁ、得意の人柱？（笑）