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【備忘録的回顧録】

キャブはO/Hした。
燃料コックもO/Hした。
代替タンクも入手した。

ということで、いよいよエンジン始動の準備としてエンジンオイルの交換を行います。

オイルは「エーゼット」の安いやつ「MEO-012 EG044 10W-40 4L SL 全合成油」￥2,867-
口コミもなかなか高評価。

フィルターはモノタロウ製「MONOT-4002」￥428-、安っ！

安いのに、ちゃんとOリングも入ってます。


ドレンパッキンもモノタロウでデイトナのやつ「95395」￥329-


オイルは思ったより汚れてませんね。。。

変なニオイもしてないし、こりゃ予想外（笑）

フィルターも問題なし。


さぁ、キャブ付けてタンク載せてエンジン掛けよう！

それにはガソリンが必要です。。。

が、最近は携行缶でガソリン買えるところが少なくなって困ります（笑）

【備忘録的回顧録】

エアクリーナボックスを除去しちゃいましたのでパワーフィルター的なのを購入してキャブに取付

スムースストリームのオ－バルタイプ φ55 クロームキャップ/ブラックフィルター


装着写真は撮り忘れ。


プラグも交換

NGKのDR9EA


結構真っ黒だけど、摩耗はそれほどでも。。。
まぁ、消耗品だし\300-もしないから交換。



エアクリーナボックスがないからブローバイの行き先もなくなっちゃいましたので、異物が入らないようにフィルターを自作？

燃料コックのフィルターを自作した時に使ったメッシュ再登場

八角形に切り出して切り込みいれて。。。

ホース接続口に被せてクランプで固定しただけのお手軽仕様！


さすがにコレじゃ雨の日やばくね？ってことで専用品を購入

KIJIMAのSR400/500用ブリーザ・フィルターKIT


エストレアには、ちょっと首が長すぎなのでカット


装着写真はコッチも撮り忘れました（笑）

【備忘録的回顧録】

キャブを外した際に、エアクリーナボックスが邪魔だったので取り外しました、エライ苦労して（笑）
先人たちの言う通り、車載状態で２分割してフレームの間から知恵の輪のごとく抜き取りました。

元通り戻すのは面倒なので、男らしくエアクリーナボックス無しのパワーフィルタ仕様とします。

が、エアクリーナボックスには何やらリレーのようなものが二つほど固定されていましたので遊んでしまってます。


そこで、エアクリーナボックスからこれらの固定用ステーを外し、バッテリーケースにリベット止めして固定



シンプルでキレイに出来ました。

【備忘録的回顧録】

前後とも、べろ～ンと長い社外のフェンダーが付いてます。



趣味じゃないのでノーマルに戻します。

車両サルベージ時に、ノーマルのフェンダーもいただいておりましたので、とりあえず腐れタンクを乗っけて全体像を確認。



やっぱ、こっちの方がカッコよくないですか？

テールランプ周りが全くないですね、何とかせねば（笑）

【備忘録的回顧録】

エンジン始動に向けて、着々と作業を進めます。

今回は点火系です。


とりあえず車両から外しました。

硬くてカッチカチになってます。
別段悪くはなさそうですが、以前ラビットをレストアした際に使って余ったプラグコードとキャップが出て来たので。。。


NGKのプラグキャップ、一流メーカー品です（笑）


KIJIMAの赤いシリコン・コード、速そうです（笑）


コイルにつながっているところがネジになっているので緩めてグリグリしたら抜けました。


長さを合わせて元通りに組立てて完成！


お手軽っすね。。。