２輪の方のメイン。 殆どカーボン外装になっています。 炭素病と言われています。 短足オヤジ用の純正ローダウン仕様です。 メインとは言っても、Ｒ１００ＲＳとＳ１０００ＸＲとＫ１３００Ｒとその時の気分で走りまので、正室と側室って感じでしょうか。 デカくて取り扱いが面倒くさくなってきたので、手放しまし ...

K100RS-2V 所謂「空飛ぶレンガ」のABSナシ初期型です。 縦置き横倒しのクルマのエンジンは今となっては懐かしい回り方で、印象深いですね。 「乗り手を急かさないオートバイ」でした。 ツクバホームストレートで後輪が吹っ飛びましたが、第一コーナーでコケずにエスケープゾーンまで走った、伝説のオート ...

友人が購入してちょっと乗ってそのままにしていたものを譲り受けました。 走行２３００ｋｍで譲り受け、50000㎞以上乗りました。 バーハンドル（ＲＩＺＯＭＡ）にしていました。 スパイス製バックステップも入れて、マフラーは１２００Ｓと共用だったので、様々使いました。 １２００Ｓより乗って楽しい感じでし ...

5年間、やく７万㎞走行して売却しました。 売却価格296万円。 排気音がバリバリとご近所迷惑では有りましたが、運転も楽で楽しく走る車でした。 首都高大橋グルグル下りなど最高でした。 一時期加給圧を２．０まで上げていましたが、その時の加速はノーマルとは別物でした。 AMG A45 AMG 4マチッ ...

ブーストアップして乗ってました。 ものすごくスピードが出ました。

軽快に走りましたが、荷物が積めない。 3年でお払い箱に。

【売却しました】 3年半乗りました。 ステランティスのアバルトの人に聞いたら、マットブルーって全国に30台有るかなぁ、、、でした。 今まで見たのは、西伊豆スカイラインと富士スピードウェイでのアバルトミーティングで、それぞれ、1台ずつの、計2台のみ。 右ハンドル、世間では壊れると定評のAMTでした ...

昭和45年W1S最終モデル。 品行方正の青少年時代の頃からの1台です。 （予備機として1台有りますので、都合2台です） 当時は、「ダブワン」等と言わなかったので、それには違和感が有ります。 「ゼッツー」も同じ。 クルマも「ニッサン　ゼット」で「ジー」等とも言わなかったし。（バイオニック・ジェミーだ ...

日本標準シート（76cm）が有難い足つき性の良さです。 お陰で短足仕様でも取り回しが辛くなってきた水冷R1200GSは手放しました。 Rホイール幅が5.5インチ180/55なので、余っているK1300 用の6.0インチに190/55を履かせてみます。 F/R泥除けはドイツのイルムバーガー製に交換。 ...

【現有】 Ｋ１３００Ｒが無くなると言うので、 １２００Ｒから入れ替えました。 2013年12月ですから2014年型です。 みんカラでは台数制限が有り、現状所有していても登録できないので、一応その他にしておきます。 バックステップはベビーフェイス製、バーハンドルはワンダーリッヒ、カーボン外装はイルム ...