ラジエータ洗浄＆冷却水ホース交換(2) ＋スーパーチャージャーオイル交換

今回交換したホース類。

左から、ヒーターインレット、アウトレット、エキゾースト遮熱板横のホース、ロアホース、アッパーホースです。

ついてるモノを外して、新品を付けるだけ。
以上です。

冷却水をラジエータに入れたら、エア抜きです。
エア抜きしないと、冷えが全然違います(汗)

今回用いたスーパーチャージャーオイル。
定番のトヨタ製流用です。

イワノッチさんによると…
「スバル純正とトヨタ純正・・
どちらが良いかと言えば、どちらでも良い気がします。
結構高回転まで、回すのであれば、スバル純正を継続させ、低中速域重視で全く回さない方なら、トヨタ純正でも良いと思います。」
（http://minkara.carview.co.jp/userid/215699/blog/4632144/）とのこと。

これがスーパーチャージャー本体です。
バンパー裏についてます。

本体右側の上のヘキサゴンボルトがオイル注入口、下が排出口です。

まず、上のボルトが緩むかどうかを確認します。

※緩まなかった場合は作業を中止します。下のボルトから外すと、上のボルトが外れなかった場合にオイルを注入できません。

下のボルトを外し、エンジンをかけます。
オイルが中にあればジョロジョロっと出てくる…ハズなんですが、出てきませんでした(汗)

続いて、下のボルトを締めて上を外し、注射器でオイルを注入します。
両方のボルトを締めてしばらくエンジンを回して、再びオイルを排出します。
いわゆるフラッシングってヤツですｗ
気休め程度ですがｗｗｗ

両方のボルトを外し、上からそっとオイルを注入します。
溢れてきたら、満杯の合図です。


ウチの子の場合、ほとんど入ってなかったのか、ドレンボルトを外してエンジンを回しても出てきませんでした。
が、上のボルトから入れると、入れた分だけ出てたような…(汗)
フラッシングしても、無色透明のまま出てきました。
ま、交換(補充？)できたんでヨシとしますｗ

外していたモノを全て取り付けて、完了。

こんな生傷を作らないように、ちゃんと軍手して作業しましょう(泣)

こいつはラジエータにぶつけて作っちゃいました…