まめ小豆のブログ一覧

到着と同時に開店
天気悪し










先日、久々に朝ドライブに行ってきた時の写真です。
最近は広域農道から箱根に上がるという、いつもの逆ルートが多いです。
朝の農道が爽快すぎて最高だからですが、
この日は天気が悪く砂が浮いてて恐怖でした。

で、上ったら真っ先に行くのがここ。
ほんとはもうちょい早朝のが車がいなくていいんでしょうけどね。
早起き出来ないんですよね…。

ポルシェの集団が来場されたので十国峠は早々に退散し、
朝風呂に入りました。
宮城野に行きたかったのですが遠いので、結局いつもの温泉。
先日行ったらシャンプーがなかったのですが、
今回はトイレが使えなくなっていました。
もはや野湯です。

この後、大観山にも行きましたが、
案の定濃霧で何も見えませんでした。




実はロードスターのこの、軽量ヒラヒラな挙動と、
コマのような旋回性の良さに未だに慣れていない自分がいます。
同じスポーツカーでもインプは割と対局で、
ガッチリボディで、ビタッと道路に貼り付いてるかの如く曲がる車
だったのでなおさらです。

もうちょっと走って研究したいんですけどねぇ。
時間と体力の無さが課題ですね。

きったねぇ。。











我が家の愛車たちのブレーキフルードを交換しました。
「いや、車検で換えろや！」って話なんですけどね。



私のようにお友達の少ない人に向けて、
世の中にはワンウェイブリーダーという便利な道具があるのですよ。
今回はそれ買ってきました(´Д｀)

これは便利です。
ブレーキ踏む度にブリーダーを開け閉めしなくて済むので、
今までに比べて格段に作業が捗ります。



どちらも最低3年は無交換のフルードはやっぱり麦茶色でして。
ロードスターのほうが汚れてたのはちょっと意外でした。

そして見事にカックンブレーキになるシエンタ。
どっかでエア嚙んでたのかもしれません。



最近はこういう地味な整備ばかりです。
もうちょい楽しいこともしてみたいんですけどねぇ。
とはいえ車検からずっと気になっていたので、良しとしますか。

今年も無事、雪を踏ませてあげることが出来ました。
宮ケ瀬で。








子供が手間のかかるお年頃なうえ、海外出張も重なり、
今シーズンはスキーに行くことが出来ませんでした。
下手くそなくせに、毎年欠かさず行ってたんですけどねぇ。



せっかく履き替えたスタッドレスタイヤも、宝の持ち腐れ…
かと思いきや、珍しく地元で雪が降ったときに威力を発揮してくれました。

どうせ大したことないだろ…と南関東人にありがちな油断をしていたところ、
愛川へ入ったあたりから怪しくなり、
宮ケ瀬湖周辺はもう、しっかり圧雪路でした。
あれはさすがに夏タイヤでは厳しかったと思われ、
履き替えたかいがありました。

元々、その日は湖の底にある遺構を見に行く予定だったんですよ。
そっちはあんまり見られませんでしたが、
珍しく雪景色の宮ケ瀬を見ることができました。



次は二駆でもいいかな…とか思うときもありますが、
こういうときの四駆シエンタの頼もしさを知ると、
また考えが引き戻されます。



ちなみに、道中何台かロードスターを見かけたような…

さみーなぁ…











近頃は弓道場の往復マシンと化しているロードスターです。
ドライブに行きたいのですが、幼子がいる身ではなかなかそれも叶わず。
弓に行かせてくれるだけ、まだありがたい方です。




さて、ロードスターで弓道へ行く場合、半ば強制的にオープンです。
冬の乗り物とまで言われるオープンカー。
実際、傍から見たイメージよりはずっと快適なのですが、
あくまで「見た目ほどではない」だけで、寒いものは寒いです。
日没後は特にそう。
弓が傷まないようにあまり暖房を強められないのもあり、猶更です。




意外と停車しているときの方が寒いです。
走っていると走行風が常に前から流れるのでいいのですが、
停車時は四方八方から車内に入ってきちゃうんですよね。

最近は某衣料品店で売っている、
ウルトラライトダウンジャケット（っぽいもの）を着ています。
薄手なので運転席でもゴワゴワしないのでお勧めです。




取説では5℃以下で幌を開閉するなとあります。
そんな気温で幌なんか開けるのか！？と思いきや、
開けるのがロードスター乗りなのです。
実際、６℃で開けてますし。

調子に乗って鼻風邪でも貰わないよう、気を付けたいと思います。

え、そっち？









シエンタも乗り始めて早3年。
エンジンは絶好調なのですが、近頃ボディの塗装剥がれが深刻です。
ドラシャも怪しいし、次の車検はちょっと考えちゃいます。



で、最近本気で考えてるのが写真のE51エルグランドなんですよね。
大学時代、バイトでよく乗っていたころは気づきませんでしたが、
今となってはけっこういい車だなと思っています。



・デザイン
　出た当初はなかなか威圧的なマスクだなと思ったが、
　オラオラ系ミニバンばかりの昨今では、むしろ大人しく見えてくる。
　特にハイウェイスターではない素のモデルがいい。

・動力性能
　なんせZと同じエンジン。車重2tを強引に引っ張る。
　たまには高速の追越車線を下品に飛ばしたい…。という想いを叶えてくれそう。

・駆動方式
　ロードスターに乗るとわかる、あのケツを押し出す感じの加速。
　あれをミニバンで味わえる貴重な車。
　4WDは何気にデフロック付の本格派。

・室内
　ティーダしかり、この頃の日産車のギラギラしすぎないインテリアが好き。
　見晴らしのいいミニバンがいいので、ペラシャ通す為の高床も全然OK。




一方でデメリットというと、

・古い

・でかい

・燃費悪い

という、ファミリーカーとして致命的なものばかり。
二番目が最も説得が難しそうです。
今やミドルサイズのセレナやステップワゴンも、
それなりにでかいんですけどね。




E51も既に16年以上前の車となっています。
そりゃそうだ、異様なご長寿モデルと言われるE52の前モデルですから。
手に入れるなら早めに動かないと…ですね。