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イイね!
2011年04月09日

三菱・珍グレード車オフ会

三菱・珍グレード車オフ会 No.1 MMC RVR X3
   1550kg 4WD 5MT
   Eng: 4G63(1998cc I/C turbo) 250ps

No.2 MMC Lancer GSR
   1240kg 4WD 5MT
   Eng:4G93(1834cc I/C turbo) 205ps



みんカラを始めるきっかけを作り,ダイハツチャレンジカップの世界へと引きこんだn//aさんですが,
この度YRVを降りて三菱の車を購入したということで.
早速オフ会に参加してきました.

RVR.じっくり見たのはこれが初めてです.
うちの5Aと同世代の車なので,ついいろんなところを比べてしまいます.
まず,ランサーより格上の車なので,内装はランサーよりずっと上質です.
ミニバンカテゴリに属されるだけあって,室内はとっても広々.快適です.
驚いたのがシートアレンジです.
てっきり六人くらい乗れるのかと思いきや,まさかの四人乗り.
VIPカーの最高グレードと同じく,四人がゆったり乗るというコンセプトのようです.
そのシートも座り心地が良く,全然疲れません.

そんな車が一度アクセルを踏み込むと,ターボを効かせてぶっ飛んでいくわけです.
私の車以上に変態です(失礼!)




せっかくなので,お互い乗り比べてみました.
エボと同じ4G63でもRVRの方はマイルドで,気が付いたら速度が乗っている感じ.
それでも加速した感じはやっぱりターボです.今のミニバンにこの過激さは無いでしょう.
うーむ面白い!(´-`)

私の車はというと,ブースト計の針鳴りが直りました.
n//aさんがちょちょいと部品を交換しただけで,ウソみたいに静かに…
あまりのうるささに撤去も考えていたのですが,これで暫く使えそうです.




n//aさん.本日はありがとうございました(´∀`)
ブログ一覧 | くるま | 日記
Posted at 2011/04/09 23:25:15

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この記事へのコメント

2011年4月10日 0:35
ウチのバキュームさんも針なりしますー。

そして、RVRいいっすよねー。
シート一番後ろまで下げたらめっさ広々ですし。
リアシートも寝心地いいですし。
ただ、MTがないのが残念です。
コメントへの返答
2011年4月10日 21:36
オリフィス入りの三つ又管をゲットしてください.
といってもなかなか単体では手に入らないんですよね…メーターに付属しているものらしいので.

あの空間を四人というのは贅沢ですね.後ろでふんぞり返って旅行に行きたいです(笑)
写真のRVRはインパネMTでした.設定自体はどうやらあるみたいですが,中古車のタマ数は…
2011年4月10日 9:17
最初のRVRのハイパースポーツギア?なんて名前の奴は凄かったですね。

中身はランエボそのものでした~
コメントへの返答
2011年4月10日 21:41
写真のRVRになって多少控えめになっているようですが,初代は本当にランエボそのままだったとか.

それを7人乗りのシャリオにも搭載したというのですから,狂気の沙汰ですね(笑)
2011年4月10日 10:05
どうもおつかれさまでした。
ランサーGSR、写真では見えないトコがいろいろ拝見できて楽しかったです。
いや~楽しい車だったんですね~
コメントへの返答
2011年4月10日 21:45
お疲れ様でした.
こちらこそ最強のミニバンを堪能させていただき,ありがとうございました.今度から背中にタイヤしょったRVRに出会ったら道を譲ることに決めました(笑)

また機会がありましたらオフ会でも致しましょう!
2011年4月12日 22:53
あのカチ速エンジンを積んだ車種は他にもあったとは・・w

確かにw最近の車は大半がCVT-!!ww(´・∀・`)あーw
やっぱ♪加速の楽しさを味わうならターボ+ギア車ですね!!

最近の車だと、マイナーチェンジ前のアウトバックXTがおススメですw
飛んできますよw
コメントへの返答
2011年4月14日 22:14
私も知りませんでした.今では考えられないですよね.

MT乗りなれるとCVTのスリップはかなり違和感があります.ずっとクラッチが滑っているような気がして…
レガシィくらいしかこの手のターボ車はありませんからねぇ.三菱もアウトランダーあたりでやらかしてくれるといいのですが.

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