同乗者にやさしく

そういやシートカバーの苦情、
こなかったな…








なんとも言えぬ日曜日。
弓道へ行く事にしました。




最近、同じ弓道場に通う学生を拾っていく事があったりします。
近くに住んでいるので大した手間でも無いのですが、
この足の固いセダンによく乗るなぁ…と思ったり。
まぁ、電車で行くより私を使ったほうが便利なのでしょう(笑)

今日もやはりそうだったのですが、
「妹も一緒でいいですか？」と言われたので、妹も後席へ。
やはりセダンはこういう時便利です。




同乗者を車酔いさせるのは最大級の恥！と思っている私。
一人で乗っているときもたまに研究していたりします。
大学の野郎友達ならともかく、今回のように未来あるお方を乗せているときは特に緊張します。

まず変速ショックをどれだけ無くせるかが、MT車乗りの腕の見せ所です。
回転数をうまーく合わせて、カックンとならないようにするのです。
最悪なのが回転が足りなくて前のめりになっちゃう時。
あれを続けると私でもあっという間に気分が悪くなります('A｀)

ただ、MTは変速時にトルクが切れちゃうので、
アップシフト時はどうしても体が前のめりになってしまうんですよねぇ。
ここだけはトルクが切れないATに適いません。




ターボラグを感じさせないようにするのもけっこう気を使っています。
あれ、過給がかかるといきなり後ろ側にGがかかるので、
こういうものだと知らない人は急加速したと思うらしいです。

まぁ、ストレス溜まるので2速で軽～く過給かけたりはしますがね(´ー｀)




停車時は転がり停車（停止寸前はブレーキを踏まず、惰性で止める）です。
うまい路線バスの運転手さんはこれで止めています。
自分の車ではうまくいくようになってきましたが、
常にトルクがかかっているAT車は未だにカックンとなる時も多いです。
うーむ、修行が足りませんね。




ランエボほど見た目がゴツくないので、飛ばし屋に勘違いされない所はお得ですね(´-｀)
いつもならその隠れた性能で驚かせてやりたくなりますが、
こういう時はわざわざアピールすることもないですな。

まぁたぶんそんな努力に気づくことはないんでしょうが、
気づかない事が良いのです。
同乗者目線の運転はこれからも研究していきたいですねぇ。