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イイね!
2012年09月15日

社用車2

社用車2 5ナンバー最後のアコード。













木曜日は仕事で別の事業所へ出張に行っていました。
その時の社用車がこれ。ホンダ アコードです。

何故か乗りやすい車です。
ランサーを探している時、これのSiRも候補に挙がっていましたが、
なかなかMTが出てこなくて諦めたんですよね。

当然SiRでは無いものの、2.0Lもあると動力性能としては十分です。
発進トルクに関しては1.8Lのランサーよりも太いくらいです。
高速の楽チン具合といったらありません。
足も固まってないので、疲れを感じることがないです。

ただ、ATが酷い!
社用車で酷使されているとはいえ、変速ショックがありすぎ&反応が悪すぎ!
N→Dに入れたときの反応に2秒以上かかるのは問題です。
実家の車もホンダですが、やはりATが感覚に合わない様子。
ホンダの車はMTで乗れ!という事でしょうか。




今回も社用車で帰宅&翌日出勤でした。
バスに乗らなくて済むのは本当に楽です。
車通勤したいところですが、三菱は登録出来ないんですよね…
ブログ一覧 | くだらぬお話 | 日記
Posted at 2012/09/15 22:47:25

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この記事へのコメント

2012年9月15日 23:39
こんばんは。

Hディーラー勤務時代、走りの5速SiR-Tに乗ってました。
先代のCD系が海外市場向けにふり過ぎて肥大化し過ぎたので国ごとに作り分けれた
型ですね。一気にレッドまで回るエンジンは最高でした(^o^)
コメントへの返答
2012年9月17日 19:25
こんばんは。

この型が最後の5ナンバーサイズなんですよねぇ。アコードというと未だにこのくらいのサイズをイメージしてしまいます。
ターボ車に乗っていると、そういうNAの綺麗な吹け上がりが恋しくなります。
2012年9月16日 14:28
こんにちわ!

型は分からないですがアコードならユーロRなんてのもありましたよね。友達が乗っていて2.2リッターでトルクもある車でしたよ!
ただしおいらの感覚からはパワステ軽すぎとクラッチ軽すぎってのが運転しずらいと感じさせてくれましたが(笑)
コメントへの返答
2012年9月17日 19:27
こんばんは。

ユーロR、ありますねぇ。これの次の型から2.0Lにダウンサイジングされているんですよね。

確かにこの車もパワステは独特の軽さでした。ヘタッているんじゃなくて、元々なんですね。
ランサーが比較的きっちりしているので、なおさら感じます。

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