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2013年10月30日

珍しく本気で欲しい

SR16VE
グレーメタリック
クリアウィンカー
メッシュグリル
nismoショック＆マフラー

いかん。
ちょっと本気で浮気してしまいそう…(-ω-;)

日産・ルキノ VZ-Rです。
パルサーではなくルキノという時点でもう涙モノなのですが、
VZ-R、しかも限定色の黒ではなくグレーメタリックときた。
一見普通に見えますが、こんなの日本に何台もいないんじゃないでしょうか。

割と欲しい度が上がっているのは、この動画を見たからというのもあります。

N1と普通のが違うのは分かっています。いますが、
ハイカムに入った瞬間の加速とか見てると、本当に気持ち良さそう。

小径ターボで実用域のトルクを稼ぐランサーとは全く逆の味付けです。
恐らく街乗りはランサーのが楽なんでしょうが、
こんなのをギンギンまわして走るのも楽しそうだなぁと思ってしまいます。

まぁ車検が一年以上残っているので、今回は指をくわえて見てるしかなさそうですね。
もうちょっとランサーに不満があればいいのに(笑)

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Posted at 2013/10/30 23:39:52

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しろはむ 2013年10月31日 1:22 こんばんわ前の職場の友達がパルサーVZ-R N1に乗ってます。NA200馬力で限定車とは聞いていましたがあまりピンときてませんでした。でもあの動画みていると結構ベタ褒めされてますね。あそこまで言われているの見てしまうとちょっと気になりますね〜おいらとしたらパルサーはGTi-Rが気になるんですけどね。	コメントへの返答 2013年11月3日 0:56 こんばんは。見た目からはそんな凄い車に見えないですし、高性能車も本気出さないと案外普通の車ですからねぇ。そこが良かったりもするんですけどね(´∀｀；) GTi-Rは私も気になります。が、程度の割にとんでもないお値段なので諦め気味です(笑)
【た】ちゃん 2013年10月31日 1:36 友人のトルネオユーロRを借りたことがありますが、可変バルブのエンジンは伸びが気持ちいいですね。ターボのもりもり感とはまた違う変化のし方というか。気持ちいいし楽しいけど、普段そこまで回す機会がないのが残念なところですが…	コメントへの返答 2013年11月3日 0:59 友人がやはりEK9にのってますが、どこまで回しても速いのは驚きでした(´∀｀) ただ、言われる通りそこまで回す機会があまりないのですよね。普段使うなら低速トルクがあった方がいいと思いますし。
Masa＠ 2013年10月31日 6:38 前にも話したこととかあると思いますが、大学の先輩が、N1乗っていました。また、別の先輩が、EK9乗っていました。その先輩のN1は、LSD,車高調など、きっちりやってありました。（双方とも新車でした） N１は、高回転域よりも真ん中のトルク感が良かったです。富士やヤビツでのり比べましたが、それでも、ノーマルのEK９の方が数倍も速かったです・・・。特にブレーキがN１は弄ってあっても効かなかったです。それは、先輩も苦労してました。また、バイトしていた富士スピードウェイの社員さんがVZR乗っていて、これまた本コースなどで乗せてもらいましたが、N１とさほど変わりませんでしたよ～。ただ、当時私は80スープラSZRのノーマルに乗っており、その３者の印象は、雑誌に書いてあるほど速くも、良くもなく、スープラのほうがいいや。というのが率直な感想でした。購入価格や、燃費などもさほど変わりませんでしたね。ただ、DC2は別格と思いました。	コメントへの返答 2013年11月3日 1:06 N1とEK9ですか。まさしくライバル同士といった感じですねぇ。某ジムカ選手も言ってましたが、希少車と呼ばれるほど売れなかったのはそれなりの理由があるわけで、人気物のEK9の方がきっとレベルが上なんだと思います。私も本気で競技やるならシビックを買うんでしょうが、そこだけに車の面白みがあると思ってないのでこんな車に魅かれちゃうわけです(笑) 気に入ってしまうと、世間でどんなにいいと言われている車でも、「やっぱり愛車が一番！」ってなりますよね(´∀｀)
こなー＠食屍姫メル 2013年10月31日 7:04 あーあ、朝にこんな動画開かなければ良かったwww	コメントへの返答 2013年11月3日 1:10 テンションが上がってしまいますよね(笑) あ、お互い仕事はくれぐれも安全運転で！

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【た】ちゃん 2013年10月31日 1:36 友人のトルネオユーロRを借りたことがありますが、可変バルブのエンジンは伸びが気持ちいいですね。ターボのもりもり感とはまた違う変化のし方というか。気持ちいいし楽しいけど、普段そこまで回す機会がないのが残念なところですが…	コメントへの返答 2013年11月3日 0:59 友人がやはりEK9にのってますが、どこまで回しても速いのは驚きでした(´∀｀) ただ、言われる通りそこまで回す機会があまりないのですよね。普段使うなら低速トルクがあった方がいいと思いますし。
Masa＠ 2013年10月31日 6:38 前にも話したこととかあると思いますが、大学の先輩が、N1乗っていました。また、別の先輩が、EK9乗っていました。その先輩のN1は、LSD,車高調など、きっちりやってありました。（双方とも新車でした） N１は、高回転域よりも真ん中のトルク感が良かったです。富士やヤビツでのり比べましたが、それでも、ノーマルのEK９の方が数倍も速かったです・・・。特にブレーキがN１は弄ってあっても効かなかったです。それは、先輩も苦労してました。また、バイトしていた富士スピードウェイの社員さんがVZR乗っていて、これまた本コースなどで乗せてもらいましたが、N１とさほど変わりませんでしたよ～。ただ、当時私は80スープラSZRのノーマルに乗っており、その３者の印象は、雑誌に書いてあるほど速くも、良くもなく、スープラのほうがいいや。というのが率直な感想でした。購入価格や、燃費などもさほど変わりませんでしたね。ただ、DC2は別格と思いました。	コメントへの返答 2013年11月3日 1:06 N1とEK9ですか。まさしくライバル同士といった感じですねぇ。某ジムカ選手も言ってましたが、希少車と呼ばれるほど売れなかったのはそれなりの理由があるわけで、人気物のEK9の方がきっとレベルが上なんだと思います。私も本気で競技やるならシビックを買うんでしょうが、そこだけに車の面白みがあると思ってないのでこんな車に魅かれちゃうわけです(笑) 気に入ってしまうと、世間でどんなにいいと言われている車でも、「やっぱり愛車が一番！」ってなりますよね(´∀｀)
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