でもムーヴはワゴンじゃない

おひさです。
ちとあまりにも自堕落なせいかつを送っていたので、
更新する気も起きませんでした。

卒論が意外すぎるほど進みません。
来週提出なのに、半分も終わっていないのです。
私、化学科に進んだくせに化学がおもいっきり苦手なんですよ。

普通だったら
「ああそうか～」
で終わる所が、
「何なんだこの呪文は？(･ω･;)」
…となってしまうのです。

化学やらなきゃよかったんじゃ…
という指摘は受け付けません(笑)






月曜日。
ダイチャレやっぱり申し込もうかな～と思っていたんですが、
ガスが入ってなかったのでやめました。
辞退理由が情けなさすぎです('A`)
まぁ、学生なんてこんなもんなのかもしれませんが…。






以下、くるまの話です。
バイトに行った車屋で、昼休みにパレットのカタログを見つけたので読んでみました。
うーむやはり今時の軽はちゃんとメインカーとして使えるような質になってきてますね～。

ただ、車重が1トン近くあるのに、
ムーヴに載ってるエンジンよりパワーが無いというのは大丈夫なんだろうか…
まぁファミリーカーなので仕方が無いといえばそうなんですが。
今は馬力を下げてトルクを重視する傾向にあるんでしょうかねぇ。





このパレットを見ていていつも思い出すことが一つあります。
ムーヴの誕生にまつわるお話です。

まだムーヴに乗るなんて思いもしなかった中学時代。
雑誌評論でムーヴは、
「ワゴンRのパクりじゃねぇか！」
…と散々叩かれておりました。
明らかに発表はワゴンRのが先で、
それに追従する形でムーヴが出ましたからねぇ。

実はこのムーヴを設計した人、当初はそれはそれは素晴らしい車を作ったらしいのですが、
ダイハツの人が「ワゴンRと違う！」と言ってこのデザインになったという説。
フロントの面白いデザインはその名残りであるらしい…

ダイハツ先行開発説もあって、開発段階でこの四角い形を最初に設計していたのはムーヴだったという話もきいたことあります。
…が、発表段階でワゴンRに抜かれたというオチ。





一体どちらが真実なのか…
まぁどっちにしろムーヴは悲劇の誕生を遂げた車なんですがね。
どちらの方が造りが良いのかはご想像にお任せします(笑)
何となく、速いのはスズキ、頑丈なのはダイハツというイメージはありますね。





初代ワゴンRのNA、MTと箱根で勝負してみたいです(´∀｀)