まめ小豆のブログ一覧

これで雪が降っても大丈夫！
なんだけどね…。








今年は新しくスタッドレスタイヤを組み替えました。
ホイールはR34スカイライン純正です。
GRB/GVBで履けるんだから、VABでもいけるでしょ！という、
すごい適当な根拠で買ってしまったものです。
ほんとに大丈夫かな…？ドキドキしましたが、
今のところ干渉等はなく装着できています。

ナットは日産用の21mmのものにしています。
最初、純正ナットで締めようと思ったのですが、
穴がでかくてナットの据わりが悪いので、買いました。




新品スタッドレスタイヤを履かせてもらって、
やる気マンマンの愛車！

…が、
年明けにかけて仕事が忙しく、スキーなんて行っているヒマはなさそうです。
しばらくは、乾燥路で無駄に削られるだけになりそうですね…(´Д｀)




ちなみにタイヤ交換、組替について。
今回私はたまたま2週間くらい前に予約していたのでよかったのですが、
今は予想外の大雪でみんな慌てて交換しているらしく、
予約取るのが難しい状態らしいです。

交換や組替を考えている方は、早めの予約をお勧めします。

油ギッシュなパワステポンプ。
本日、リビルトのコアになるため
旅立ちました。









車が一週間ぶりに戻ってきました。

・パワステポンプ
・パワステホース類
・ステアリングラックASM
・パワステ&エアコンベルト
・パワステオイル

まだ明細見ていませんが、ざっとこの辺を交換。
最初期のA型、もう6年が経過していることもあり、
ちゃんと交換してもらうことにしました。



さて。
今回なんでパワステ回りが死んでしまったのか。
もう次は壊したくないので、自分なりに理由を考えてみます。

・パワステオイルの交換をサボった
　ていうか交換しなきゃイカンという考えすら無かった。
　弱いと分かっていながら、気を配らなかった自分が悪いです。

・パワステポンプ回りのオイル滲みに気づかなかった
　滲んだ段階でまだ音が出ていなければ、
　もしかしたら配管類の交換だけでいけたかもしれません。

・据え切り
　パワステに負担のかかる典型的な動作。
　避けてるつもりでいましたが、より一層気を付けます。
　
・ハンドルを切ったまま駐車
　何でかわからないけど、ダメらしい。
　これは取説にもやるな！と書いてあるので、かなり気を使っていました。

・ハズレを引いた
　新車の時から、ごく稀に謎の異音がしたりしていました。
　こればかりはどうしようもありません。　
　次はアタリであってほしいです。




使い方もあるかもしれませんが、まぁ、油断でしょうね。
私だけなのかもしれませんが、
「VAB型だから、パワステ周りは大丈夫！」
と過信していました。
特に新車保証期間内の方、一度点検してみることをおススメします。




高い勉強代になりましたが、これで当面怖いところはなくなりました。
とりあえず、おかえり。

気の早いやつが1個いる…









車は例のパワステポンプ＆ラック修理で、現在入院中です。
そんな中、スタッドレスタイヤを買ってしまいました。

今までのはGRB前期純正ホイールに、
NANKANGのSN-1を組み合わせたものです。
もう4年以上前の代物で、前シーズンは凍結路で怖い動きをするようになり、
売ってしまったのです。

古いアジアンタイヤだし、どうせ二束三文にしかならんだろうと思っていたら、
意外と高く売れました。
ホイールが欲しかったのかな…謎です。



17インチホイールにしたことだし、さすがに今回アジアンタイヤはやめて、
PIRELLIのICE ASIMMETRICOにしました。
乾燥路の性能が良いらしいのと、アマゾンでセールしてたので。。。

何でか知りませんが
おととい発注して、1個だけ今日届きました。
あとの3つはまだ発送もされてません。
不思議です。



問題は、
取り付ける車がないということです…。

なあんだパワステポンプ君、
すでにフルード漏れてるじゃん。
早く言ってよ～HAHAHA！


…(´Д｀)









日頃からボンネットは開けていたのに、
ここの漏れは気づきませんでした。
ていうかVABは大丈夫と信じてました。。。

まずいですねぇ。
このポンプの直下にタイミングベルトがいるので、
放っておくとベルトがやられちゃいます。



この車の処遇については色々と揺らぎましたが、
家族や車屋さんとも相談の上、
「直して乗る！」
という結論になりました。

ステアリングラックは新品しかないものの、
パワステポンプはリビルトがありそう。
車屋さんが修理に向けてディーラーに問合わせ中です。



何というか、
愛車に対する信頼感みたいなものが、急激に低下している今日この頃。
次はどこが壊れるのか、ヒヤヒヤしています(笑)
俺はまだ君に乗るぞ？
壊れるんじゃないぞ！

お久しぶりですが、不運はまだ続きます。




5万km目前にして、パワステポンプに猫が住み着いてしまいました。
冷間時にハンドルを切ると、ニャーニャー泣いてうるさいです。
暖まってくると治まるものの、耳を澄ますとかすかに異音がします。

…もうこれ、GVB/GRB時代から定番のやつじゃないですか(´Д｀)
みんカラでもあまり聞いたことがないのですが、
VABでもやっぱり出るんですね…。
車重と幅広タイヤに対して、容量がたらんのでしょうか。




既に漏れているステアリングラックと合わせて総交換すると
おそらく目玉が飛び出る金額になりましょう。
家族構成の変化もあり、悩みますね。

ここらでインプを手放して、
ホンダのフリードか、トヨタの旧シエンタあたりをメインに据えて、
自分のオモチャ移動用にダイハツのエッセを買う。
諸事情からATの小型車の需要が家族内で上がっており、
インプ一台体制では困ることがあるのは事実です。

元々、MTであればそれなりに何でも楽しめるので、
スポーツカーに固執しているわけでもないのです。
普通に考えたら、買い替えが視野に入ります。




でもねぇ…。
今の車は、端的に「いい車」なのですよ。

離陸するんじゃないかと思うくらい速く、
着陸するときのように強烈に止まり、
山も全然怖くない締まった足が組まれていて、
そのくせに大人4人が普通に長距離乗れて、
タイヤ4本全部積める積載量があって、
雪道でもスタックする様子は微塵も見せず、
車好きな子供が視線をくれるくらいにはカッコよく、
どこへ乗って行っても恥ずかしくない。

こんなセダンは今、ないのです。
乗れば乗るほど手放す気を失せさせる車です。




今週の週末、修理時の概算見積もりを出してもらう予定です。
しばらくまた悩みそうですね。