まめ小豆のブログ一覧

いやぁこれ、
やだなぁ…








本日、夏タイヤに履き替えしました。
結局、今年はあんまり雪を踏ませてあげることはできませんでした。

シーズンオフのスタッドレスタイヤは、
丁寧に洗われた後、黒ビニール袋に入れられて屋内保管です。
今年はさらにストレッチフィルムで包まれるという贅沢三昧。
5年以上はキッチリ働いて頂きたいですな。



でもって目下シエンタの懸案はこれ。
Ftドライブシャフトのインナーブーツからのグリス漏れです。
ネットを漁るとこの症状はチラホラ見かけます。
ブーツ硬化＋グリス粘度低下で、お漏らししちゃうんでしょうかね。

はじめはブーツだけ替えようかと思ってましたが、
よく眺めてみると、内側のバンドに手を入れる隙がない気がします。

頑張って割れブーツ装着をトライするか。
ひとまずこの軸にだけ液ガス塗って様子を見るか。
何とかドラシャ抜かずに済ませたいところ。



正攻法で直しているとキリがないお年頃なので、
何とかなだめながらのお付き合いになりそうですね。

大人の体をした子供向けの
チャイルドシートです。








結局、山道での頼りなさと腰痛に負けて購入してしまいました。



当初は車検非対応でもいいから安いものを…ということで
調査活動を開始したものの…。

・SPARCO SPRINT
　パイプフレームなので結局腰痛が治らなさそう

・SPARCO REV
　座ってみたがどうもしっくりこない

・OMP FIRST R
　そもそもNDロードスターの激狭運転席に入らない

・その他汎用フルバケ
　どこで作ってるのかわからず、ちょっと安全面で心配

・コンバケ
　某中古用品店で偶然見つけ、製造元を探ると一脚が展示品処分でセール中
　購入寸前で肩のフィット感に迷っていたら他の方に速攻で買われ、振り出し



というわけで良い買い物は出来ず。
いっそ長く使うつもりで、車検も通る良いものを買おう…となり、
BRIDEのZETA IVになりました。
先日取り付けてみましたが、シートの脱着ってそこそこ大変なので、
車検対応にしといて良かったな…と思ったり。



座り心地はまぁ、さすがですよね。
早いとこコレで走りに行きたいのですが、
絶賛子育て中のためほぼ家にカンヅメ状態…。
ロードスターは庭の盆栽と化しています。



フルバケの感動を味わうのは、もう少し先になりそうです。

いい感じに飛び散ってますねぇ。
イヤですねぇ(´Д｀)








今年はスキーにいかない予定だったのに、
大雪のニュースに心踊らされて、ついタイヤを換えてしまいました。



以前から左ドラシャのインナーブーツあたりがベトベトしてたんですよね。
まぁ、何かが垂れてきただけだろ…と言い聞かせてきましたが、
今日見たら右ドラシャも仲良くベトベトしてました。

はい、ドライブシャフトブーツからのグリス漏れですね。
ロアアームに飛散しちゃってますよ、まったく。



ブーツ自体はまだ亀裂入っておらず、
ドラシャの軸方向から漏れてきてるみたいですね。
まぁ経年劣化には変わりなく、放っておきゃそのうち切れるんでしょう。



しかもインナー側…
インナーって割れブーツ使えるんでしたっけか。
昔はアウターしかなかったような気がしますが。

ドラシャ抜くとATFどうするのか問題があるのに加え、
このシエンタは4WDなのでトランスファが付いていたり、複雑です。
うーん、DIYではしんどそう。



割れブーツがあるならそれでしばらく様子見、
それでも漏れるならドラシャ交換ですかね。
この車にはまだまだ働いて貰わないといかんので、
ぼちぼち調べることにします…。

その辺の道端なのに、
無駄にカッコつけて撮ってみる。








久々にお休みを頂き、某温泉へ行ってきました。
山梨屈指の泉質を誇る温泉も、さすがに平日はガラガラ。
貸切状態でつい長湯してしまいました。

この時期のオープンは最高ですね。
本栖みちを下るルートは車も殆どおらず、楽しく遊んできました。




さて。最近、よくバケットシートを探してます。
チャイルドシートを見ていたら、自分も欲しくなっちゃいました。
いつまで経ってもチャイルドです。

純正シートも軽くていいんですけどねぇ。
この日みたく山道を気持ちよく飛ばしてると、
センタートンネルに足がガンガン当たるんですよね。
そして腰が痛くなります。
定番の背もたれ＆座面に詰め物をしてだいぶマシになりましたが、
今回のようなロングドライブはやはりしんどいです。




車検云々は置いとくとしても、変なシートは何かあった時怖いし…。
かといってサーキットを攻めるわけでもなく、高すぎるシートも勿体ない。

しばらく楽しく悩むことにします。

取説より。
ISO FIXに種類があるとは、
恥ずかしながら知りませんでした。











近々子供が生まれるので、チャイルドシートを見繕っています。




かつてはシートベルト固定式だったと思いますが、
今はシートにある専用金具を使うISO FIXという固定方法が主流です。
2012年以降の車は、後席の金具装着が義務化されているようですね。
ロードスター？
そもそも後席がありませんので、残念ながら…。




で、うちのシエンタは2010年式にもかかわらず、
ありがたいことに2列目シートにISO FIXが装備されています。
このあたりがさすがトヨタ。時代の先取り感が違います。




しかし、ここに落とし穴が。
ISO FIX式のチャイルドシートは補助固定の仕方に二通りあります。
一つはサポートレッグ式で、
補助固定として前足みたいなのを床に生やすタイプ。
もう一つはトップテザー式で
シート上部からベルトで吊って固定するタイプ。

シエンタは床下に収納があるせいで、
サポートレッグ式は床の強度が足りず使えません。
そして、昨今のチャイルドシートは殆どがサポートレッグ式です。
なぜそんなところに収納なんぞ作った…。



というわけでシートの選択肢は少ないです。
かつてあったMaxi CosiのAxissfix Plusは、今は廃盤。
まともなメーカーではLEAMANのビットターンR129くらいです。
謎メーカ製でよければアマゾンにいっぱいありますけどね。
怖いですからね。
シートベルト式だとJoieにR129対応があるので、しばし考えます。





これ、問題はサポートレッグ式でも取付自体は出来てしまうことですね。

「いまはみんなISO FIXっていうやつみたい」
「うちのシエンタ、シートにISO FIXってかいてある」
「OK！」

てな感じで、初代シエンタにこの方式のチャイルドシートを
付けている方がいるのでは…。と思えてなりません。
初代81/85系のシエンタに乗っている方はご注意を。