まめ小豆のブログ一覧

なんもみえねえ










金曜に有給休暇をもらえたので、ブレーキの慣らしも兼ねて温泉ドライブへ。
今回はちょと方向を変えて、山梨でした。

第二東名
西富士道路　…無料開放になったと知らんかった
本栖湖
石和温泉
御坂峠
河口湖/山中湖
道志
まさかの相模湖
帰宅

というルート。湖4つも制覇(´A｀)



石和温泉の深雪旅館というとこに行きました。
先に露天に入った瞬間「ぬるいな…」とがっかりしたのですが、
熱い内湯からのぬるい露天はとても気持ちがよく。
内⇔外のエンドレスループにはまりそうでした。

加温加水無しのかけ流しにしては湯量が多く、湯が綺麗で気持ちいいです。
そしてシャワーまで温泉という徹底振りです。
なるほどこれは、巷のサイトの高評価も納得です。



御坂は当然、旧道です。
雨が強いうえ、落ち葉がミッチリ路面に堆積していて、
それはそれは恐怖のコンディションでした。

なんでコーナーの手前って、決まって川が出来るんでしょうね。
この川に乗っかって、コーナーを真っ直ぐ滑っていくラリー動画が脳裏をよぎり、妙に冷静になれました。

ちなみにブレーキはというと、初期から制動力が強めな印象。
浅いブレーキからのヒール&トウで、思いの外速度が落ちてしまいます。
それなりに深く踏んでも、やっぱりよく効きます。
純正に対して全体的に制動力が底上げされた感じですね。
そしてやっぱりキイキイ鳴ります。もう気にしません笑



本栖湖、河口湖は紅葉が見ごろです。
霧がかかって見えませんが、本栖湖畔の紅葉はとってもステキ。
ただ、山中湖は標高が高いせいか、そろそろ終わりですね。



丸一日、富士山を堪能してきました。
とっても楽しかったのですが、この方面へのドライブは注意が必要。
私もえらい目にあいました。
詳細は別途。

ここまで使えば、元は十分取ったな。











フルード交換に続いて、ブレーキパッドを交換しました。
今まで見なかったことにしてきましたが、冬になる前にやってしまおうと。



歴代の車の中でも、比較的やりやすい方でしたね。
ボルト緩める必要がないので、不安になるとこが少ないです。

せっかく作ったSSTですが、やはり使い心地が良くなく…
結局のところ
・何らかの柄（今回はペンチ）
・カマボコ板
・指
・気合
という、これまでの手法に回帰…。
なんか手が痛くてゴワゴワしてます笑



パッドは何故か格安で買えた、ACREの800Cです。
町乗りはどうなっちゃうのか心配でしたが、
キィとも鳴らず。意外と普通でした。
奥まで踏んでくと、今までより強烈に効きます。
感覚的には私の好きな感じ。ちょっと期待できそうです。



アタリがついてきたら久々に山へドライブに…
なーんて思ってましたが、そろそろスタッドレスにしなきゃならんのですよね。
本格的に冬になる前に、一度遊びに行きたいです。

謎のSST。










滅多に使わないけど、無いと困るのがキャリパー戻し。
今までの車は力技でムリヤリ戻してましたが、
インプのように対向キャリパーはさすがにムリっぽいです。



というわけで作ることにしました。
いや、買えよ！

市販のキャリパー戻しの画像をじっと見て、作ったのが冒頭のもの。
奥側のブラケットは溶接ナットになっていて、
ボルトを締めこんでいくと広がるように
…。

なりません。
手前側がおバカな構造してますね。
これじゃボルトと一緒に黒のブラケットが回転してしまいます。
黒のブラケットは、ボルトに対してフリーで回らないといけません。

袋ナット一個あれば、何とかなりそうなのですが…
あいにくそれだけ売り切れ。
来週また買いにいきます。



こんだけ作っておいて、使えなかったら笑えるな
(´∀｀)HAHAHA

久々に大黒。
ワイルドスピードの世界なのは
相変わらずでした。







今日はドライブがてら、新宿で飲んでる誰かさんを迎えにいきました。
久々に夜の首都高です。
いつ行ってもツヤツヤピカピカな車ばかりなので、
うちの車もワックスかけて、おめかししていきました。
…直後に雨に降られてしまいましたけどね。

夜の大黒PAは、相変わらずすごい車ばかりでした。
ちょっと前に比べると、騒音を撒き散らす系は減ってたような。
時間帯が良かったのでしょうかね。

そして外国人がいっぱいいて、写真撮っていました。
私の車も流しで撮ってたみたい。
GTウィングもないし、ホイールも（一応）純正だし。
もっと写真栄えする車いっぱいいると思いますけどねぇ。



この時期、夜の首都高はやっぱり気持ちが良いです。
気持ち良過ぎて、免許がなくならないように気をつけます。

意外なほど汚れてる。








車検で交換してもらえなかったブレーキフルードを交換しました。
自分で…。

左後→右後→左前→右前とやっていくわけですが、
最初の左後からいきなりエアをバッチリ噛んだらしく
ペダルが床まで付いてしまうという怖い事態になりました。
結局、四輪やって、最後もう一度左後やって終了。
床踏み抜きの事態は何とか収まりました。

ブレンボは対向キャリパーなので、ブリーダーが二つあります。
なおさら時間かかります。
片側やった段階で既にラインのフルードは抜けてるはずなのですがね
ついつい同じくらいやってしまいます。

施工後のタッチは、フワフワなような、硬いような…
一応、安全なとこでフルブレーキしてみましたが、
ちゃんとABS作動までいけるので、まぁ大丈夫でしょう。

薄々感じてはいたけど、やはりめんどくさいです。
ブレーキだけに緊張と不安が通常時の2倍です。
今度こそ車検でお願いしよう…



ちなみにこの作業はブレーキを踏んでくれる人足が必要です。
私は弟に、ランサーのオイル交換やってやるのと引き換えにお願いしました。



終了後、約束どおりランサーのオイル交換したわけですが、

弟「オイルフィルターも交換時期なんだけど」

…うまいですねぇ。
フィルターもやる羽目になってしまいました。



ここまできたら…ということで、インプのオイルも交換。
大した整備じゃないにしろ、
・ブレーキフルード交換x1台
・オイル交換x2台
を半日でやるのは疲れました。



で。
フルード交換時に気付いてしまった。
パッドがいよいよ限界なことに。

近々、また整備になりそうです。