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通常ではあり得ない構図。









ロードスターで弓に行こうとすると強制オープンとなる問題。
このまま夏に突入すると、直射日光で弓が傷んでしまいます。
そもそも人が暑さに耐えられません。





というわけで、トランクをブチ抜いてしまいました。





ロードスターってオープンに出来るので、ふつうは作業性最高なのですが、
今回の場所は、屋根開けちゃうと作業できないところ。
作業性は最悪の部類です。
狭い所での作業で、腕とか手が傷だらけでございます。





整備手帳にも手順をアップしましたが、
参考にする奴なんかいるんだろうか…。

私の趣味の一つに、弓道があります。
今でも週一で練習に行くのです。




日本弓は並寸でも約2.2mくらいあるので、
ロードスターには入らんのですよ。
一度、何とかならないか試してみましたが、
対角線に積んでもギリギリはみ出しちゃうんですね、これが。




なのでロードスターで弓道に行くときは、強制的にオープン。
目立ちます。




問題は、雨が降ると成す術がないということです。
…トランクスルー化を検討中です。

「同じマフラー買うとか、アホなの？」
…同じじゃありません。









どうもロードスターはR51-03 Phase2対応の有無で、
前期と後期はマフラーが違うらしい。
無論、「いい音」と評判のロードスターの排気は前期型のほう。




本来のロードスターの音、聞きたいなぁ…




というわけで入手しました、前期型の純正マフラー。
上の「P52T」というのが後期型、
下の「P5C1」というのが前期型です。
AT用や2.0LエンジンのRF用はまた違った型番なので注意。




二日酔いで気持ち悪い中、ゴソゴソ作業。
スタッドボルトが鬼門のようですが、
幸い？2本ともナットではなくマフラー側のスタッドが緩んでくれたので
割とすんなりつきました。
一応、新しいスタッドとディープソケット用意したんだけどな…
出番なし！




二日酔いが収まらなかったので、念のため今日は車に乗りませんでした。
明日のお楽しみですね。




ちなみに。
私と同じ事を考えてる人が多いのか、
このMT車用の前期型マフラー、P5C1は中古でも高騰しています。
昔は数千円で投げ売りしてたらしい…。何ともタイミング悪いです。




問題は車検ですね。
社外品の場合、新車時の近接騒音+5dbまでしかダメらしいけど。
思いっきり純正のコレは、どうなんでしょう…

うーむ、ギラギラ。









我が家のロードスターは試乗車上がりです。
やはり新車とは違います。




最も気になるのが外装。
「君ら、ぜったい濡れ雑巾で拭いただろ！」
という感じの洗車傷がメチャクチャついてます。

色が色なので、光によってはものすごく目立ちます。
せっかくのいい赤が台無しです。




どうにかしたいところ。
仕上げ用のコンパウンドで、消えるかな…

…お前、さてはバカだな？

バカです。