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Euro NCAPが行っている5代目ランサーの衝突試験です．
「これ以上潰れないで！」という願いも空しく，豪快に車体が変形する様子をご覧下さい．





NCAPのホームページになにやら結果が書いてあるので，ちと読んでみました．
翻訳家じゃないので詳しいところは間違っているかもしれません．
その際はおバカだなぁと思って見逃してください．

正面衝突
・フロントドアの強度が足らず，衝突でパネルと中の補強ビーム部位がバラバラに…
・床面とfootwell（恐らく床とバルクヘッドの間の部分？）を繋ぐ部分に亀裂が入ってしまう．
・エアバックは展開するが，タイミングが悪いのか結局頭がエアバックの底まで到達する(笑)
・衝突によって運転手の右足部分（日本車なら左足）に固い構造物が出てくるらしく，著しい怪我を負う可能性がある．

側面衝突
・一応ドアやピラーは原型を留めているようだが，胸への衝撃が半端ない．

コメント
・安全性，☆二つ．正面衝突，側面衝突ともに大した防御力は発揮してくれません．
・歩行者に対する安全性は普通の車より上でしょう．





そういう意図はないんでしょうが，コメントの最後にしっかり皮肉を混ぜてくれちゃっています．

かなり危なっかしいというか，空間的にもうギリギリの状態ですね．
何キロで衝突させるのか詳細は忘れてしまったのですが，
少しでもこれより高い速度域で衝突したら生存空間の確保は難しいような気がします．
文章にも記載があるとおり，確かにドアが全く強度的な貢献をしていないのが痛いですね．
同年代でもカローラはドアが外れず，キャビン側に車体が食い込むのをしっかり支えています．
この辺がトヨタをトップに君臨させている力の一つなのかもしれませんね．





しかし…某隣国のコピー車を彷彿とさせる潰れっぷり．
一人で乗っている時はともかく，助手席に人がいる時は気を付けて乗ろう…と思ったのでした．