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もう一ヶ月近く前の話ですが、
ひょんなことから大型バスに乗る機会に
恵まれました。










一応、大型免許まで持っている私ですが、実は本当の大型車に乗るのは初めてでした。
今でこそ大型免許の試験は10ｔ車でやってますが、私のは旧 大型免許なので、
中型車をむりやり大型にした、いわゆる増トン仕様が試験車だったのですね。
なので私の免許にはしっかりと「中型車は8t未満に限る」との但し書きがあります。

長いこと行使したことなかった免許が使える！
しかも今回はバス！
うきうきしながら出かけました(笑)




車は三菱ふそうの新型エアロスターでした。

乗り込んでまず驚いたのが、シフトレバーが無いこと。
本来レバーがある部分には、D、N、Rって書いてある、なんかヘンテコな押しボタンがあるだけ。
これのDボタンを押すと、動力が繋がってブルブルと動き出します。
家電じゃねぇか(´Д｀;)

調べてみると、いまのエアロスターは全てアリソン製ATになっていて、
MTの設定はないようです。
バスでさえ全車AT。MTもそろそろ本格的に時代遅れなのでしょうか。

今の路線バスは大型車のエンジンではなく中型車のエンジンが載っているので、
発進は割とゆっくりです。
ただ、一度走り出すとターボが元気になって軽快に走ります。

ちなみに車種問わずバスは割とタービン音がでかいので、
ターボ車かそうでないかは音を聞くとすぐ分かります。
タービン音が聞こえず、割と轟音を立てているバスは旧型の大排気量NA車なので、
長年の働きを労ってあげてください。

驚くべきは見切りの良さ。
窓がでかいのと真四角な形状なので、大型に乗ってる実感が沸かないほど運転しやすいです。
運転手さんが民家の軒先ギリギリまで寄せられるのがわかった気がします。
そしてホイールベースが短いので意外と小回りがききます。
あの運転感覚が癖になるのですが…私だけでしょうか。




定年退職したら幼稚園バスの運転手になろうとしてるくらい、
バス大好きな私としてはとても楽しかった一日でした。
一度でいいから国産バス最強の8TD1搭載ガーラを運転したいのですが、
さすがに無理かな(´∀｀;)