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お馴染みの丸ノブ。
にぎりやすいです。












純正のがいまいち感触が合わないので、
シフトノブを交換してしまいました。

ものはRAZOの球形ノブです。
340gもあります。
重たいです。
本当はもう少し軽い方が、感触がダイレクトで好みなのですが、
イエローハットにもスーパーオートバックスにも売ってなかったので…。

重たいノブにして、ミッションが傷まないか心配ですが、
まぁ、純正もそこそこ重たいのでたぶん大丈夫かと。

ランサーで使ってその耐久性は実感しているので、
今回も真鍮削りだしのものです。
きっと夏は「あっちぃ！(゜Д゜;)」…的なやりとりが始まることでしょう。




どうでもいいのですが、インプさんのシフトレバー、
けっこうプルプル震えます。
ちょっとラフにクラッチを繋ぐと、ブルンブルン震えます。
ランサーはリモコン式とは思えない、ガッチリした素晴らしいフィールだったので、
心配になっちゃうほどです。

あのレバーの頼りない動きと、
初代GC8型のガラスのミッションのイメージが強すぎて、
何となくインプレッサはミッション系が弱い印象があります。

当初、新型WRXからTY75が復活すると聞いて、
既に注文しちゃった私は顔が青ざめた記憶があります。
結局、TY75が搭載されるのは北米向だけで、
STIはTY85だったようですが。




まぁ、どんな強力なミッションでも、
操り方を間違えれば一巻の終わり。
大事な車ゆえ、シフト操作も丁寧にしたいところです。