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新型STIのブレーキ。
吊るしのままサーキットに出られそう。










先日タイヤを交換した際に気づきました。
パッドセンサーまであと2、3mmしか残されていないことに。
そして、ローターもけっこう磨耗していることに。

パッドはともかく、ローターの磨耗っぷりはさすがです。
よく効くブレーキの宿命でしょうか。




交換しなきゃしょうがないのですが、
困っちゃうのは、純正がけっこういいブレーキだということ。




我が家の車は初期型VABなので、黒キャリパーです。

新型ほどではないと言ってもねぇ…(-＿-;)
いろいろ普通とは違うようで。
ヘタな社外品を選ぶと、デチューンになりかねません。

サーキットをバリバリ走るわけでもなく、
たまに峠や山道に繰り出しては、気持ちよく遊んで帰る程度の使い方です。
たぶんストリート仕様で十分なはずです。




・パッド
プロμのB SPECか、ACREのLight Sportsあたりか。
あまり強烈なのにしても、日常使いがメインなので宝の持ち腐れです。
今の純正パッドは、えらい勢いでダストが出るので、
出来ればそれよりはダストの少ないのがいいですね。

・ローター
最初はランサーに入れた、DIXCELのPDあたりでいいかと思ってましたが、
うちのは逆ベンチという特殊な形状らしく、普通のをつけると冷却性に劣るとか何とか。
ケチな私でも、デチューンはイヤです。
DIXCELにもラインナップはありそうですが、
素直にブレンボ純正のアフターパーツのが安そうなのでそれにするか。




毎回、ブレーキは迷います…。