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最近は痛ましい事故が多いですね…。




最近も保育園児が犠牲になりました。
運転者を責める風潮が強いですが、
同じく車を運転する私としては、全く他人事ではありません。
原因が典型的な右直事故で、仮に私が運転していたとしても、
きっと咄嗟にハンドルを切っていたと思うから。
単に私が当事者でなかっただけです。




神戸の三宮のバス事故、大型車だといかに被害が甚大か思い知らされます。
日頃から私は周囲の人間に、「大型車には迂闊に近寄るな」と繰り返しています。
死角が多く、動きも予想外に大きい。
何より乗用車とは重量の桁が違うので、踏まれたらまず助からないからです。
決して職業ドライバーを馬鹿にしているわけではありません。
いかに気をつけても、どうしても避けられない事もあるからです。

このバス、ドラレコ映像からやはり…と思いましたがATでしたね。
今や新車の路線は、MTの設定自体がほぼ無くなりました。
バスのMTは少しだけ運転したことありますが、
フィンガーシフトであれば乗用車よりもむしろ楽に扱えます。
直結ロッド式だとちょっと気を使いますが…
現役バスドライバーの意見としても、MTのが良いというのが多いようで、
ATはメンテの標準化とか、ドライバーの負担とは別の理由なのでしょうね。




私はMT至上主義ではないのでATの良さもわかります。
ただ、ペダル一つ踏む動作だけで限りなく加速しちゃう特性は、
安全に関してだけ言うと欠陥に近いレベルだとも思います。
MTはクラッチ操作がテキトウだと、エンジンが吹け上がるかエンストして終わりです。
仮に奇跡のクラッチミートで発進しても、
1速のままなので速度が100km/hになることもないでしょう。

イージードライブ化を求めて普及したATですが、
高齢化が進む今、あえて運転を難しくすることも必要なのかもしれません。
MTじゃなくてもいい、ペダルをもう一本つけて、同時に踏まないと発進しないようにするとか、「発進させるのを大変」にしないと根本的な解決は難しいでしょう。



自分も車を運転するので、
他人事とは思わずに気をつけたいと思う、今日この頃です。