まめ小豆のブログ一覧

職場の後輩が、
STIの新型を狙っているらしいです。
初期ロットはやめといた方がいいと思うんですがね。








今の車に何の不満もないけれど、
来るべきときがきたらどうするか、は考えておかないといけないですね。
というわけでいま気になっている車を挙げてみました。


①日産・N15パルサー
もちろんSR16VE搭載のVZ-Rです。
ターボは乗ってるし、キビキビ走る高回転型NAも乗ってみたいのです。
停滞期に作られた不人気車のせいか、値段の割に程度が良い気がします。
何より知名度の低さがポイント高いです。
けっこう本命。



②トヨタ・スプリンターGT
一見すると鉄ちんホイールにめっきグリルのオッサンセダン。
本当は4A-Gに6MTの搭載のライトスポーツカー。
これほど中身と外見にギャップのある車も珍しいです。
カローラGTに比べて知名度がないからか、手頃な値段で上物が手に入ります。



③スバル・インプレッサ
丸目や涙目インプには、デチューン版のNBというグレードが存在するらしい。
これにリアウィングレスで乗りたい。
なぜ頂点を突き詰めないのか。単に乗りこなせないというだけです(笑)
良い車だとは思うのですが、職場の関係で周辺に乗っている人が多数いるのがちょっと…



④日産・P11プリメーラ
ランサーが見つかる前に、これが見つかっていたら買っていた。
日本車離れしたデザインがとってもすきなのです。
純正エアロ＋渋いホイールで乗りたい車ですね。



⑤マツダスピード・アクセラ
最近の車で選ぶならまずこれです。
出来に関して全く悪い噂を聞かないのと、2.3Lターボの遊び心に惹かれます。
が、ジムカーナで見ると案外もっさりした動きでちょっとがっかり。
さすがに重量が効いてるんでしょうね。



⑥日産・スカイライン
憧れのスカイラインに一度は乗ってみたいのです。
V35クーペなんか良いですね。
一応買えないこともないのですが、この年齢であんな大排気量クーペに乗って、
果たして似合うのか…と考えると二の足を踏みます。




これからのカーライフをどう考えるか、で前半を選ぶか後半を選ぶか変わってきます。
もっと色々くるまで遊びたいなら前半、少し落ち着いて楽しみたいなら後半ですね。
三菱？
ギャランフォルティスのラリーアートにMTが追加されたら考えます(笑)

ギャランとともに、
忘れ去られた名車。












レグナム　VR-4です。
ステージア 260RSに戦いを挑むとしたら、
このあたりを持ってくるしかないと思います。

ステーションワゴンなのに、無駄に奢った足回り（実は総輪マルチリンク）とか、
異様にゴツいフロントマスクとか、
最近巷で全く見かけない希少性とか、
何気に私がグッとくるポイントをついた一品です。
レガシィより面白いかも？

何気に程度が良さそうなんですよねぇ。
近所なので見に行ってみようかな(´∀｀)

今日は群サイ！











…のはずでしたが、
なんと前日からの体調不良を引きずり、
明け方に布団から出ることが出来ませんでした。

昼過ぎには体調が回復したのですが、まぁ、いまさら遅ぇ！と。
友人、主催者には本当に申し訳ないです(-_-;)




仕方がないので、群サイにいったことにして、しばらくはメンテに勤しむとします。
まずはミッションオイルとブレーキのブリーダかなぁ…。

群サイに行く為の荷物を積むのに、
車に乗り込んだときのこと。











なんか車内が臭い(´Д｀)
こう、水が腐ったような変なにおいがするのです。

以前、トランクからお漏らしした不名誉な実績があるランサー。
とうとう来るべきときが来たか…と思ったら、
正体は車内にあった洗車用の雑巾でした。
ドア下に微妙に挟みこんでたようで、そこから雨水が浸透したのでしょう。
雨漏りでなくて一安心です。臭いけど。

ハズレ車は凄い勢いで雨漏りするらしいので、
15年も野晒しの三菱車という事を考えると、よく頑張っている方だと思います。
ただ、雨が降るとウェザーストリップがガチガチに張り付いて、
ドアが開かなくなるのは困ったもんです。




まぁ一度雨漏りを経験していると達観してくるもので、
雨が漏れたら塞げばいい。程度にしか考えてません(笑)
あのボロ車にどんどん毒されているような気がする、このごろです。

渋いんです。
ミッションが。










この頃のビシ車はFRかと思うくらい、元々ガッチリしたシフトフィールです。
それがお気に入りでもあるのですが、ちとガッチリしすぎじゃないか君？(-_-;)

特に酷いのはバックギア。
まず一発でスパッと入ることはなく、
あのゴリッとした感触と共に、ようやく入ってくれる感じです。
あとはローギアなどの低速段ですね。
入りにくいときは仕方がないのでダブルクラッチで入れてます。

今は夏ですしねぇ。
オイルが固くて入りにくいなんて事はないはずなのですが。
うーむ謎です。




・クラッチ死亡？
クラッチが磨耗しすぎ、あるいはクラッチミートが奥すぎて切れていない説。
しかし換えてからまだ3万キロ。ムーヴでも7万キロはもたせた実績があるし、
さすがに磨耗はあるまい。
ミート位置も購入時から変わっている様子がない。
ていうかクラッチ交換は工賃が高いから考えたくない。

・シンクロ死亡？
運転が下手すぎてミッションのシンクロが逝っちゃった説。
シンクロ弱かったムーヴ時代に培った、ダブルクラッチも意味を成さなかったか？
まぁ前オーナーは2万キロ台でクラッチ滑らすような運転をしていたようだし、
買う前からミッションも痛んでいた可能性はある。
でもミッション交換は工賃どころか部品も高いから考えたくない。

・オイル劣化
まだ交換から2万キロくらいしか走ってないのに、もう劣化…？
しかし今のところこれくらいしかやれる術がないので、
群サイ終わったら交換してみるか…。




とりあえず、
暑いしあまり車にもぐりたくないのが本音です(笑)