まめ小豆のブログ一覧

いや、
トヨタのミシン。









ちょっとした車のカバーを作りたくて、
実家からミシンを借りてきました。

一体いつから家にあるのか、分かりません。
少なくとも20年くらい前には、あったような気がします。
ちゃんと実働の個体です。

このシンプルな形。
昨今のトヨタ車のデザインが、どうも好きになれない私としては、
ちょっと見習ってほしいものです。




肝心のカバーは…まぁ、近くで見ないで頂きたいです…(-＿-;)

まだマイナーチェンジで
食いつなぐらしい。












ハイエース、キャラバンと並び、
ワンボックスバンの代表格であるボンゴ。
マイナーチェンジしたらしいです。
ようやく、5ATになりました。
4ATは、けっこう無理してる感がありましたからねぇ。

かつて日産でバイトをしていた際、コレによく乗っていました。
どんな狭い道も怖くない、バツグンの取り回しの良さ。
必要最低限の機能だけど、使いやすいインテリア。
これでもう完成していて、あんまり全面的な改良が必要ないのかもしれません。

マツダの商用車は、意外と使いやすいのですよ。
いまやいすゞのOEMになってしまったタイタンも、
マツダ純正は良い出来でした。
インパネがちゃんと運転手側にオフセットしていたり、
細かいところの使い勝手が良かったのです。




いま二台持ちできるとしたら…
一台はダイハツ・エッセ。
もう一台はマツダ・ボンゴ。

エッセは、バリバリのガチガチにチューニングして、
峠の下り専用マシンに仕上げます。
ボンゴは足車として、
実用一辺倒に仕上げます。




ボンゴ、いい車なのですが、
乗用版が無いのが難点ですね。
5ナンバーのディーゼルターボがあったら、けっこう本気で考えるかもしれません。

たまたま、トリップもぜんぶ1と0でした










インプさん、
あっという間に1万kmになってしまいました。
乗りすぎなんですよね。

1万kmといっても、使い方はあんまりよろしくないです。
ちょいとゲタ代わりに使いたいときも、この車1台しか持っておらず。
大半はチョイ乗りで稼いだ距離です。

冬季は水温計が上がりきる前に目的地に着いちゃったり。
ブローバイでオイルが汚れる乗り方ですね。




そういう過酷な使い方をしてる上、寒いのもあって、
最近は異様にセルの回転が遅いです。

セルが遅いので、始めに「ぶる…」と一瞬失火するような不安なかかり方をします。
プッシュスタート、よろしくないですね。
昔ながらの鍵でかけるほうが、人の手で調整できるのでいいです。

一度、不注意でバッテリを上げてしまった事があり、
ここいらでちゃんと補充電してやったほうがいいのかもしれません。




来月は冬山に行く予定があり。
出先でヘソを曲げないように、ちょっとずつメンテしてやるつもりです。