まめ小豆のブログ一覧

親分
子分

…でも、子分のがかっこいい。











またもやスピーカー増えました。

ものはイギリスのメーカ、SelestionのDL4という2ウェイバスレフです。
なんか正規に日本で輸入されていないらしく、
もしかしたら日本でこれ一台だけかもしれません。

といっても元々の部品はツイーターとキャビネットだけ。
ウーハーは壊れていたため、なんか良さげなウーハーが、
ワッシャで強引に取り付けられているというもの。

もとは、父の知人で某オーディオメーカにお勤めだった方が、
ウーハーを直したものです。
ご好意で譲っていただいたのです。




これがまた、すごくいい音がするのですよ。

・全体的にあっさり系で乾いた感じの音。
・低域は頑張っていないものの、中低域のボワボワ感がなくて、キレがいい。
・高域はよく出ている。シンバルがシャリっと鳴る。
・長く聞いてて疲れない。
・モニター的な、素直な感じ。

こりゃあスワンさん、メインユニットの座を奪われかねない！かと思いきや、
聞き比べてみるとなかなか面白いもので…

・同じボリュームにすると、スワンは音がでかい。恐らくユニットのせい。
　10F20といいFE108といい、能率高すぎるんだよ！
・ボーカルの素直さ、生々しさは、さすがにスワン。
・16cmウーハーが、10cmフルレンジに低音で負ける。恐るべしバックロードホーン。




どっちがいいか。
うーん、キャラクタが全然ちがうので、どちらもいい音としか言いようがありません。

見た目の貫禄(笑)でスワンがやっぱりメインではありますが、
今回のスピーカーの素直さ、軽快さも相当気に入りました。
もったいないので、なんかちゃんとした台に載せてあげたいな。

あれから一年か。。。












土曜日はジムカーナに行ってまいりました。
久しぶりの筑波です。

今回は、以前ぶつけてしまったトラウマを払拭するのが目的です。
とにかく無傷でお家に帰れれば、勝利！





インプさん、ちと馬力がありすぎますね。
立ち上がりで荒っぽくアクセル操作をすると、さすがに挙動が安定しません。
普段は電子制御に守られていますが、
この車って本来はこんな凄いんだな…と思ったり。

サイドブレーキがよく効きます。
なのでサイドターンの練習が出来ます。
ランサーはそもそも効かないので、練習すら出来ませんでしたからね。

そして馬力があるせいか、元々FRに近い特性だからか、
4駆のくせにアクセル操作次第でケツが出ます。
面白くなっちゃって、練習してたらタイムがどんどん遅くなりました。。。




午前中の恐怖心はどこへやら。
午後はもう半分忘れてしまい、バンバン走っていました。




もうこういった競技への参加は止めようと思った時期もありました。
が、低次元なりに、やってみるとやっぱり楽しいです。

いかん、やめられなくなっちゃう…

どっちがS4かSTIか、
すぐ分かる。











飲み会で、話してたときのこと。

後輩の一人が、S4に乗っています。
STIのリアスポイラーに、STIエアロで武装したS4です。
何のオプションもない私の車より、よっぽどSTIっぽい車です。




文句無しのいい車で、乗り換える気が起きない。
とのこと。
そらそうだろうな。
ある意味、STIより速いからな。。。




ボディは見た目同じですが、
載ってるエンジンが全く違います。
STIはEJ20、S4はレヴォーグやBRZと同じFA20です。

トルクカーブを見ただけで、S4の方が扱いやすい特性なのが分かります。
S4は2000rpmからいきなり最大トルクが出る特性です。
STIは4000rpm超えてからが勝負の世界で、
低速域はスカスカで全く太刀打ちできません。

これにCVTでしょう？
直線勝負したら、S4の方が速いんじゃないかと思います。




でも私は、
昔ながらの「とにかく回せ！」なEJ20に、
昔ながらのガチャガチャやるマニュアルトランスミッションが
好きなんです。
病気ですね。




来週は、あれに行ってきます。
一年ぶりです。
「とにかく回せ！」は、さすがにちょっと控えます(笑)