まめ小豆のブログ一覧

一列に並んで、体重測定。












何gの矢を使ってるの？と聞かれて、
たぶん30gくらいですね。という曖昧な返事しか出来ず。
もちろん測定したことはあるのですが、すぐ忘れてしまうので、
メモ代わりに書いておくことにしました。

といっても料理用秤しかなく…。
目盛りが粗すぎるので、4本まとめて測定して、
それを4で割って出しました。




赤：30g
高校時代に使っていたジュラルミンの矢です。
太さは一般的な2015です。
高校時代は最も強いときで17kgの弓だったので、これで十分でした。
一応、今の22kgの弓でも何とか実用に足る重さですね。




緑：35g
22kgの竹弓用に購入したもの。
少々重たいので、矢があまり走りません。
ただ、そのせいか少々ムチャしても弓が壊れなかったのかも。

元々6本あったのですが、コンクリート壁と勝負して割れちゃったりして、
もう4本しかありません。
竹矢は手入れが大変なので、次はジュラルミンの矢かな。




桃：42g
可愛いフリして、実はごんぶとな矢。
依然として強さがわからない新弓のために買ったものです。
推定28kg超えといわれているので、ちょっと重めか？

その割には恐ろしいほど矢が走ります。
こいつを引きこなすべく練習中ですが、体がガタガタになります。
それでも引きたいんだから、もうビョーキですね。




白：65g
練習用にして最強の矢。
これ単体で武器になるんじゃないの？と思うゴツさです。
実はダブルシャフトといって、中に女性が使う細い矢のシャフトが圧入されています。

さすがの新弓も、こいつは矢勢が鈍ります。
普通に飛ばすには、少なくとも30kg以上の弓力が必要です。




弓の強さに比例して、矢が飛ぶ速さも上がると考える人が多いと思いますが、
和弓の場合は軽すぎる矢を使うと弓を傷めるので、
それ相応の重さの矢を使わざるを得ません。

結果的に矢の速さはそうでもなくなります。
増すのは破壊力です。




早く新しい弓をしっかり引けるようになりたいなぁ…(´A｀)

今回は裏側の駐車場。












仕事のストレスもたまってきたところだったので、
夜な夜なドライブに行ってきました。




普段は燃費計を表示しているマルチディスプレイも、今日はブースト計に。
モードもS#に。
気分を切り替える儀式です。




湾岸はずいぶんと空いていました。
自然とアクセルの踏み込みも深めになりました。
とにかく気持ちいい車ですねぇ。




久々に辰巳へきましたが、けっこう車がいっぱいいました。
仕方なく、恐れ多くもランボルギーニさんのお隣へ。

ランボルギーニの幅広さに驚きました。
並んで止まっていると、インプはファミリーカーにしか見えませな…。




夜の首都高を走ると感じる、あの異世界へ来たような感覚が、
私は好きです。
せっかくこんな車持ってるんだから、
もうちょいこういうドライブを楽しみたいですね。

珍しく弓道ネタ。

車の色とおそろい。












もともと、私の矢筒は竹をぶった切っただけの渋い代物でした。
これはこれで評判良かったのですが、

・あちこちひび割れし始めた
・矢がいっぱい入らない
・めちゃ重い

などの理由で引退を余儀なくされました。




代わりの矢筒が必要ですが、そこはひねくれ者の私です。
市販の矢筒なんざ端から買う気はなく。
買ったのはホームセンターで売っていた、灰色の塩ビ管と、蓋x2…。

機能的に何ら問題はないものの、あまりにも水道管すぎるので、
カバーを作成しました。
当初は和柄のキルトを買おうとしてたのですが、
なんかステキな模様の帆布が安売りしてたので、急遽それに変更。
相変わらずテキトウです。

さすが天下のトヨタのマシン。
厚手のジーパン布地も難なく縫えました。




なるべく単純な構造にしたので、意外と早く作れました。
あとは肩かけの紐をつけたら完成です。




こんな感じで、最近は弓道に熱を入れています。
車がスネないように、たまにはどこかお出かけしようと思います。

簡単だ…










いまだに弟の下で現役稼働中のランサー。
ミッションオイルを交換するというので、手伝ってやりました。

私の備忘録では3.7万kmで交換した履歴がありますが、
確かその後5万kmくらいで取り替えたので、だいたい4万kmくらいでしょうか。




・エンジン＆ミッション横置きで、アクセスしやすい
・いらぬアンダーカバーがない
・T17トルクスなんていう、無駄に強トルクなドレンプラグがない
・車がそもそも軽い

インプに比べると格段に楽です。
いろいろ遊ぶなら、こういう車のほうがメンテが楽でいいです。




この車も今年で20年選手です。
奇跡的な透明度だったヘッドランプも、今やクリアが剥げて白内障気味に。
外装のプラスチックは白色化してポロポロ。
下回りも錆がけっこう出ていて、思わずスノボに行ったのか聞いてしまったほどです。

久々にじっくり見てみましたが、寄る年波には勝てないようで。
経年劣化は相当進んでいました。。。
この先長く乗り続けるのは難しいかもしれません。




代替の意向を弟に聞いたところ
「これに代わる乗りたい車がない」
とのこと。

そうなんですよね。
一時のスポーツカー＆MT絶滅期よりはいいとはいえ、
これの代わりは、今まだ実在しないんですよ。




パッケージング、デザイン、動力性能のバランスからいって、
私の中ではこの車がトータルNo.1です。
三菱の名車であると未だに思っています。

いよいよ廃車になるその時まで、
がんばって動き続けてほしいものです。

そういやぁ、
こいつも四駆だったね。










リアデフの存在を忘れて早数年。
そういえば新車から一度も換えていないことに気づき、
ようやく交換しました。





事前にネットで、「油温センサーが外しにくい」との情報を得ており、
ちゃんと22mmディープソケットを買って準備していたのですが。
外せないという…

VABは、GVB/GRB系とほぼ同じという先入観があったのですが、
どうもセンサーが変わっていたようで。
VABではこのフィラー兼油温センサーは24mmディープソケットでないと外せません。
あぁ、22mmのソケットがムダに…(笑)





毎回思うのですが、
ウマをかけていい場所とダメな場所がわかりません。
今回、ロアアームの付け根にウマをかけましたが、
そこでいいのかもわかりません。

ちなみに、デフ周りをいじるときはココにウマをかけるのはお勧めしません。
ウマが邪魔でトルクレンチかけるのに苦労します。




ミッションと違って、手感に伝わらない場所なので、
正直良くなったのかわかりません。
ちょっとデフの音が少なくなったかな…程度。
まぁ、とりあえずいいでしょう。




次の懸案はブレーキパッドです。
キャリパー戻しを買わないと、3輪目あたりで多分心が折れるので、
まずはそっちをゲットします。