まめ小豆のブログ一覧

違った。
シフトダイヤルだった。







何の乗用車かと思いきや、
日野・プロフィアでした。




このダイヤルをカチッと右に回すだけで、
あの巨体が動き出すのですよ。
恐ろしい話です。

ちなみにマニュアルで変速したい場合は、
コラムについてるレバーを操作するらしいです。




確かにＡＴのセレクターレバーって、ただのスイッチですからね。
[P] [N] [D] のボタンでもいいくらいです。
実際、バスのＡＴは完全に押しボタンですのでね。




私は、旧然としたＴ型ストレートタイプのATセレクターが一番好きです。
操作しやすいんですもの。
プリウスもそうですが、この手のスイッチ式セレクターは
もう普段いじらない前提なのでしょうね。




トラックも着々とＡＴ化が進んでいるようです。
時代の流れに逆らうようですが、私はまだMTに乗りたいな。

いや
これはそんな甘いものではない。










昼の14時半。
「今日、友達が東京のすみだ水族館にデートに行くんだよ。いいなぁ…。」






行きました。
八景島に。







青い車を飛ばし、着いたのは夕方17時。

「八景島」と書いた標識を幾つも通りすぎたはずなのですが、
隣の人は八景島に着くまで、そこに向かっているとは気づいてなかったようです。
大成功(-＿-)







夜の水族館、ちゃんと照明が暗くしてあって、幻想的です。
しっかり魚を見たいなら別ですが、これはこれでいい。

20年前に来たきりの八景島。
設備はさすがに年季入ってる感はありましたが、
水槽をエスカレータで突っ切る構造とか、今でもけっこう面白いです。






ゆるやかな時が流れていたのはここまで。
この後いつの間にか、夜のジェットコースターに乗せられます。
あの、海の上に突き出るジェットコースターです。

30過ぎた男が本気で悲鳴を上げる姿は、すごくみっともないのですが…
怖いものは怖いんですよ。
夜は、先が見えないので尚更怖いです。





ちなみに冒頭は、それでも満足できない誰かが乗った、
フリーフォールの写真です。

これ、107ｍから一気に下まで落下するという、
およそ人間の乗り物とは思えない代物。
未だに日本最高クラスなんだそうです。

私は以前この手の乗り物で首を痛めたことがあり、ドクターストップ。
下から見ていましたが、
地面にくる直前まで全く止まる気配がないので、見ているほうが怖いです。





かくして全く予定になかった夜の遊園地を楽しんできました。
子供の姿が見えない遊園地は、ちょっとした背徳感みたいなものがあって、
不思議なワクワク感がありました。

また行きたいですね。

フルサイズの大型。
荷台に住めそう。








仕事の関連で、大型トラックを運転する機会に恵まれました。
といっても敷地のコースをぐるぐるするだけですけどね。




車が選べますよ。とのこと。

①いすゞ・ギガ　：3軸　7速MT
②日野・プロフィア　：4軸　スプリッター付9速MT

…②でしょう、そりゃあ。




スプリッター。もちろんエアロじゃありません。
今回のスプリッターはトランスミッションです。

（R-3）H-H（4-7）

上のように、High、Lowが左右別のHパターンになっているものです。
プロフィアは、R-5速までLow、6-9がHighになっていて、
切り替えは軽く左右に叩いて行います。

なんじゃそりゃ？と思うかもしれませんが、
6速MTで言うと、4→5に入れる際、軽く右側にレバーを叩いてから入れる。
それだけです。

これはまだ序の口。
トラクターになると、16速MTなんてものがあったりします。
ここまでくると私もどうやって動かすのかわかりません。




調べてみたら、9速MTのプロフィアはA09C搭載のようです。
凄まじい巨体なのですが、エンジンは8.8Lしかありません。
当然ターボです。
昔はこのクラスだと、20Lは軽くあったのですが。
時代ですねぇ。

空荷だったので、踏めばけっこう加速します。
コンパクトカーなら普通に煽れるくらいの速さ。
でも後ろに15t積んだら…と思うと、けっこう辛そうです。

余談ですが個人的な国産トラック最強エンジンは、いすゞ・10TD1です。
自然吸気30L・600PS　210kgf・mは、スペックだけで痺れます。




室内は快適そのもの。
この手の車にありがちなリアの突き上げもありません。
ヘタな普通車より快適です。
長い距離を旅するわけで、快適性が良くないといけませんね。




車体は近くで見ると、ものすごいでかさです。
荷台に自分の車が2台直列に載せられるわけで。
当たり前ながら運転感覚が全く違います。

教官が外で立ってくれたりするのですが、
覗き込んだりしないと全く見えないポイントがあったり。
運転手さんが困るので、大型車に近寄るのはやめましょう。

ちなみに普通車だとまず気にしないのが、リアのオーバーハングです。
停車状態からハンドルを一杯に切って出ると、お尻がぶつかります。
発進でドアミラーを気にしなきゃならんのは、トラックならでは。




いやぁ。貴重な体験ができました。
ヘタなプレハブ小屋よりでかい車なわけで、これを自在に操るのは大変だなと。

大型二種なんて、取れるのかしら…(-＿-;)

大観山にて。
カッコいい車がとまってました。











有給が余っていたので、
今日はいつも通り箱根へ。

寝坊したので、急ぎ温泉へ向かいました。
いつもはナイショの秘湯へ行くのですが、
今回は広い風呂でのんびりしたかったので、
フンパツして芦ノ湯のきのくにやへ。

ちと温かったですが、その分のんびりできました。





箱根、雪でした。
写真を見てお分かりのように、
先日ヒィヒィ言いながら、夏タイヤに交換したばかりなのですよ。
別な意味でヒィヒィ言うことになりました。

箱根は時おりこういう事があります。
ただ、今回はずっと晴れていたので油断していました。




久野林道で帰ろうと思ったら、通行止め。
仕方が無いので乙女峠から足柄峠経由で帰ろうとしたのですが、
乙女峠がもうすごい雪でして…
足柄峠は推して知るべし状態だったので、潔く東名で帰りました。




三月といえど、油断はできないですね。
ただ、久々の夏タイヤはすごくクイックで、走ってて気持ちよかったです。




問題は、タイヤとブレーキパッドが、そろそろ怪しい磨耗状態なこと。
2万kmもいってないのに…！
まぁ、こういう車の宿命でしょうか。

今は無きキュービック。
V8がいい音してたな。











「おおきくなったら、幼稚園バスの運転手になるんだ！」(゜∀゜)
と、幼稚園児の頃から宣言していた私としては、
大型二種をどうしても取りたいのです。

私的な理由もあって、いつまで金、時間の自由が利くかわからず。
取るタイミングはもう今年か来年くらいしかありません。

…取るか(-＿-;)




私は旧免許制度で大型一種を取った最後の世代です。
当時はまだ大型一種は構内検定だけで良かった時代、
無謀にも二俣川の一発検定で何とか取ったのでした。

しかしさすがに二種となるとそうもいかず。
一発で取るほうが金も時間もかかるので、教習所に行くしかありません。

GWの休みに、合宿で取ってきちゃおうかな…とか画策しています。
が、大型二種は免許の最高峰とか言われる免許。
ほんとに休み中に取れるのか？
不安は尽きません。




もう少し情報集めでもしてみましょうかね。
たぶん、勢いで決めるんでしょうけど(´ー｀;)