まめ小豆のブログ一覧

我が家にやってくる車は、
みんなここに苦労しています。










購入時に5イヤーズコートを施工してもらったのですが、
2年と経たずに、いわゆるイオンデポジットというのが出てきてしまいました。
我ながらマメに洗車して、大事にしていたつもりだったのですが…
ぜんぜん5年もたないじゃないか！まったく！

まぁイオンデポジットは屋外駐車である以上、ある意味仕方がないのですが、
問題はこの5イヤーズコートがハゲチャピンになってきて、
艶が失せてきたことです。




まだ買って2年目だよ？
新車バリにピッカピカにしたい！(゜Д゜)




ここで前ならワックスをかけてたのですが、
こいつを塗ると雨中の油分とくっついて、黒ずんでしまう可能性があるのです。
過去の2台とも、これで付着したガンコな水垢と戦ってきた歴史があり、
インプは何としても避けたいのです。
（水垢取りって、どう考えても塗装に良さそうじゃないですし…）




俗に「キモヲタブルー」等と呼ばれるこの青色。
名称はともかく、色自体はけっこう良い色だと思います。
良い色なのですが、過去最高に汚れと塗装の質が目立ちます。
なんか良いワックスないのでしょうか(´へ｀;)

いつもの場所へ。
小さく、東京のシンボルが写っております。









辰巳、ガラガラでした。
いつもトラック停車スペースを占めているスーパーカー集団も、今日は一台もおらず。
何かあったのでしょうか。

かわりに、渋いデコのこれがいました。
しかもヘッド単車で。

15.6Lターボ、少なくとも最大トルク190kgf・m超えです。
ある意味スーパーカーです。
有り得ないほど軽快な動きで、PAを後にしてました。




大黒PAも、ガラガラ。
こんな空いてる大黒は初めてです。
今日は走っちゃいけない日なのか！？と不安になりました。
忘年会シーズンで、みんな車乗る機会がないのでしょうか。




定期的に来たくなります。
こういうことばかりしてるから、走行距離が伸びまくるんでしょうね…(-＿-;)

新型プリウス、4ヶ月待ちですか。
景気の良い話です。








今回もまたバカ売れしてしまうんでしょうかねぇ、この車。
個人的には、デザインがあまりに未来的すぎて
ちょっとついていけてないところがあるのですが。

洗練されたデザインだった3代目に対して、4代目は何となくごつごつした印象です。
何よりあのライトの目つきが悪すぎます。
プロジェクターランプの位置が絶妙で、本当に目玉がついてるかのよう。
喋りだすんじゃなかろうか。




実は私、プリウスは一度もまともに運転したことがありません。
が、電気仕掛けの車が速いのは知っています。

以前乗った三菱のI-Mievは、低速から高速までフラットで力強い加速でした。
「黄色いナンバーは反則だ！」と思った記憶があります。

日産のCMで、リーフと180SXがスタートダッシュをキメるやつがあります。
リーフが買っちゃって、「ウソだ！」と話題になったCMですが、
あれもあながちウソではないと思います。
まぁ、「四半世紀前の設計の車を引っ張りだして、勝負！って…」
というのはおいといて。

プリウス、1.8Lエンジンにモータを積んで、遅いわけがありません。
ヘタすると出だしで負けちゃうので、あまり迂闊にケンカ売らないようにしています。




そのうち電気スポーツカーとか、出てくるんでしょうかね。
日本で一番速い乗り物がモータ駆動なのですから、よく考えたら速いに決まっています。

賛否両論ありますが、私はそれはそれで面白いかなと思っています。
爆音バリバリのチューニングカーを、
あの「ミューン」という不気味な音を立ててブチ抜いていく姿は、
想像するだけでなかなか愉快です。




次のクルマは電気自動車という選択肢もありですね。
スポーツカーがいいですけどね。

軽くて、シンプル。
いいホイールだったな(´∀｀)






ランサーを弟に譲って以降、しばらくこいつを履かせっ放しだったのですが、
「タイヤが坊主になってきた」と言うので、
元々ついてたタイヤ&ホイールに変えてやったのです。

お役御免となったCP-035。
部屋で肥やしにしとくのはあまりに忍びないので、
新たなオーナーの元へ嫁がせました。




鍛造ホイールと言うとBBSとかRAYSが有名ですが、
CP-035もれっきとした軽量鍛造ホイールです。
恥ずかしながら、購入当初の私はその価値を全く知らず、
ネットで調べて驚いた記憶があります。

RAYSのTE37とかはけっこう街中で見かけるのに、
こいつは殆ど見かけませんでしたねぇ。
「マニアックな車に、マニアックなホイール。」という組み合わせに、
一人で悦に入っておりました。

もう絶版になって久しいホイールです。
ガリ傷つけないように大事に乗ってきたので、
新しいオーナーにも大事にして頂きたいですね。




ちなみに写真の左側は、インプ用のオンボロホイールです。
元々スタッドレスを履かせようとして買ったのですが、
買って満足してしまい、肝心のタイヤが無い状態。
これこそ部屋の肥やしです。

今年こそ適当な激安スタッドレスでも履かせましょうかねぇ。
輸入モノはダメだ！と言いますが、
今のノーチェーン&夏タイヤ仕様で凍結路に突入するよりはマシでしょう。
そもそも、基本的に雪降ったら乗らないですし。
スキーに行ったり、出先で雪に遭遇する時くらいでしょうか。




そろそろ山が凍り始める次期です。
凍る前に、走り納めにいかないと…

仕事で出張にいくことに。
「荷物があるのでバンにして」と言ったら、
これになりました。








マツダのカモメマークがついてますが、
元はスズキ・エブリィバンでございます。
今日はこれで300kmを走破してきました。




これがなかなか愛らしい車でして。




まず、快適装備の類はエアコン以外ありません。
パワーウィンドゥすらありません。
キャラバンですらついてたのに、こいつは1ランク上を行くようです。

カーナビなんざ当たり前のようにありません。
オーディオスペースには、スピーカが一体になった1DINラジオ。
車でipodが聞けると当然のように思っている世代には、衝撃的でしょう。




走りはどうかというと…

うん、こりゃあ遅い！
そして、うるさい！(笑)

一般道は割と軽快なのです。
が、高速道路となると100km/h出すのもしんどいレベル。
空荷でこんな状態なので、定積だとベタ踏みでも到達しないのではないでしょうか。

今はAGSという、オートクラッチ式5MTが搭載されているようですが、
この車は旧然とした3AT。
高速だと、エンジンに同情が沸くほどの高回転になります。
軽自動車は、かえってMTの方が乗りやすいです。




でも。
こういう車の原点みたいな車、私は好きです。

経済的にインプを手放さなきゃならなくなったら、
思い切ってこれのターボ5MTを買おうか…等と画策しているほど。

セカンドカーに…
これしか乗らなくなっちゃいそうですね(´∀｀;)