まめ小豆のブログ一覧

原始的キャンバー測定法。










足回り修理から帰ってきたインプさん。
運転する分にはまるで違和感がないのですが、
ふと。左右でなんかフェンダーのタイヤ被り具合が違うような…と。
明らかに、修理した左側の方がネガキャンになってるように見えるのです。

修理したというので神経質になっているだけなのか、
はたまた本当に歪んでいるのか。
確かめてみました。

ビー玉をつけた糸を垂らして垂直を出し、
ホイールの上下端と糸の離れ具合からおおよその傾きを見る方法です。
ちなみに平らな場所であることが必須です。
私は近所のスーパーの地下駐車場でやりました(-_-;)

本当はarc関数あたりを使えば傾き角まで出るのですが、
めんどいので上下端の差だけ確認。




結果。
スポーツカーらしく、やはり左右ともネガキャン。
下側の方が外側に飛び出ています。

・右フロント…8.5mm
・左フロント…8.0mm　　→左右差…0.5mm




0.5mm…(笑)




この微妙なキャンバー違いを肉眼で確認出来るとは思えず。
やはり気のせいみたいです。
板金屋さん、疑ってごめんなさい(-_-;)

ちなみにフェンダーとホイール上端の距離(要は被り具合)を見ると、
左側の方が数ミリ大きい。
フェンダーを板金した際ちょっと被り具合が変わってしまい、
そのように見えたのかもしれません。




修理から戻ってくると、神経質になっていかんですね。
良かったよかった(´ー｀)

ようやく当時の写真を
UPできる心境になった私。

やっぱ、ナンバープレート無い方が、
いいよなぁ。






欧州向けの横長ナンバーだと気にならんのですが、
この車、どうもナンバーの位置がしっくりきません。
白い事も相まって、なんか出っ歯に見えてしまうのですよ。

私のはナンバーカバーもなく、プレートむき出しで付いてるので、
なおさら上向きにそっくり返って見えるのです。
何とかならんのか？？？




①ステーで寝かす。
さすがにそっくり返ってるのはカッコ悪いので、普通に戻しましょう。　
ただ、あまり寝かせると法律違反な上、DQN仕様になっちゃうので、
調整がけっこうむずい…

②ナンバー移設。
はからずも再び新品になったバンパーに、穴をあけるのは…と思っていたところ、
牽引フックの穴に取り付けるキットがあるらしい。
これならお得意のホームセンターで部品買えば、作れるかも？
飽きたら元に戻せますしね。




車が戻ってくると、途端にいろいろやりたくなります。
ちとキャンバーの付き方が怪しいので、そちらを完全に治してから…ですね。

そして、
おかえり。










インプさん、長期入院から戻ってきました。




試運転も兼ねて、さっそく横浜ドライブに。
ハンドリングは以前と殆ど変わっていません。ハンドルのブレもなし。

「違和感があるようなら、総輪アライメントを取ろう」
と言われてましたが、今のところ急ぐ必要なさそうです。




取り急ぎ問題は、再利用したウィンカーが曇ることくらいです。
まぁあれだけ砕け散ったバンパーを見ると、仕方が無い気もします。
これは自分で何とかしましょう。

あと、傷跡の残るホイール。
振れを見たところOKだったらしい。ロアアームが曲がるほどの衝撃だったのに…
見た目通りの屈強なホイールだったみたいです。
これも何とか傷が目立たないように補修したいです。




一ヶ月ほど代車生活だったわけですが、やはりどこか物足りなく…。
自分の駐車場に、自分の車がいないという事が、これほど寂しいとは思いませんでした。

なんにせよ、これで立派な事故車扱い(笑)
ワンオーナーのまま最期を迎えさせるしかありません。
その時がくるまで、今度こそ大事にしようと思います。

スーパーカー愛好家ら送検
＝首都高189キロ暴走容疑―警視庁

…お金はある所にはあるんだな。








「スーパーカーなら捕まらないと思った」らしい。
すいません、私も思っていました。
だって、すごいスピードでかっ飛んで行くんですもの。
運転者がそう思っちゃダメだとは思いますが。





スーパーカーを見て思うこと。
このステキな排気音、車検に通るんだろか…

明らかにいじってそうな車はともかく、一見フルノーマルな車でもやっぱりでかい。
純正マフラーだったら車検に通るはずだけど…
というか、そもそもマフラーなんか付いてるんだろか。
いい音…と思う人はともかく、
毎日聞かされる近隣住民からすれば、やっぱりうるさいのかもしれません。




あと、
サーキットには行かないんだろか。

どう考えても、公道で使いきれるようなパワーじゃないわけで。
私なら、富士の本コースとかで全開くれてやりたい！とか思ってしまいそう。
あそこならおまわりさんも怖くないですし。
壊したら自分が泣くだけで済みます。私は今泣いてます（- -）





辰巳や大黒PAには週末、たまに行ったりします。
大半は夜の東京がとっても似合う、綺麗な「スーパーカー」です。
全てがすべて、話題になったような人たちではないと、信じたいところです。





どうでもいいのですが、
ウィキペディアでスーパーカーのページを見ていたところ、こんな一文が。

「ランエボと価格帯・性能が近く、一般的にライバル車種と見られることが多い
スバル・インプレッサも、日本国外ではランエボ同様にスーパーカーと評価される
場合がある。」

はい、外国に持っていくと、ランエボもインプもスーパーカー扱いらしいです。
スーパーカーでコンビニに行ったりしてたんですね、私は…
車が戻ってきたら、今度はフェラーリの隣に堂々と止めることにしましょう。

・5速MT
・4WD
・エンジン付き
・ターボ付き
・屋根付き






…いや、ランサーと同じじゃん。
同じです。
ナンバーが黄色いくらいです。




スズキ・ワゴンR RRです。
代車①で行動しているのを不憫に思ってか、修理を頼んでいるお店が代車を貸してくれました。
③にして、本当の意味での「代車」です。





どうやらつい最近までどこかで使われていた車のようなのですが、
超タバコくさい！
そしてそれを消すためか、芳香剤が5つも置いてある！
掃除しました。念入りに。

ウィンタースポーツ好きだったのでしょうか、4WDです。
ハンドルを切ると、ゴー！ゴゴゴ！という異音とともに速度が落ちます。
たぶんセンターデフが死んでます。
スズキのビスカスは死にやすいんだそうです。
なるべく労わってあげたいのですが、ニュートラルでも鳴るので困ってしまいます。

これ、代車としては致命的とも言える、5速MT搭載なのですが…。
やっぱり軽自動車はMT車のが楽です。
今のATもかなり良くなってますが、
少ないパワーを使い切って走ろうとすると、私はMTの方が走りやすいです。




しかし…

このガコガコ音がするロッドシフト。
ワイヤー式特有の「ガッ！」とくるクラッチの繋がり。
頭の上の重量物が、外側に持っていかれるようなロール感。

かつての愛車、初代ムーヴの要素が満載すぎて、もう涙モノです。
これで山とか走りに行ってたんだよなぁ。
昔の方が、運転上手かったのかもしれないなぁ(´Д｀)




足車に、買い取りたいです。
デフを直してもらわないといけないですが(笑)