まめ小豆のブログ一覧

私の趣味の一つに、弓道があります。
今でも週一で練習に行くのです。




日本弓は並寸でも約2.2mくらいあるので、
ロードスターには入らんのですよ。
一度、何とかならないか試してみましたが、
対角線に積んでもギリギリはみ出しちゃうんですね、これが。




なのでロードスターで弓道に行くときは、強制的にオープン。
目立ちます。




問題は、雨が降ると成す術がないということです。
…トランクスルー化を検討中です。

「同じマフラー買うとか、アホなの？」
…同じじゃありません。









どうもロードスターはR51-03 Phase2対応の有無で、
前期と後期はマフラーが違うらしい。
無論、「いい音」と評判のロードスターの排気は前期型のほう。




本来のロードスターの音、聞きたいなぁ…




というわけで入手しました、前期型の純正マフラー。
上の「P52T」というのが後期型、
下の「P5C1」というのが前期型です。
AT用や2.0LエンジンのRF用はまた違った型番なので注意。




二日酔いで気持ち悪い中、ゴソゴソ作業。
スタッドボルトが鬼門のようですが、
幸い？2本ともナットではなくマフラー側のスタッドが緩んでくれたので
割とすんなりつきました。
一応、新しいスタッドとディープソケット用意したんだけどな…
出番なし！




二日酔いが収まらなかったので、念のため今日は車に乗りませんでした。
明日のお楽しみですね。




ちなみに。
私と同じ事を考えてる人が多いのか、
このMT車用の前期型マフラー、P5C1は中古でも高騰しています。
昔は数千円で投げ売りしてたらしい…。何ともタイミング悪いです。




問題は車検ですね。
社外品の場合、新車時の近接騒音+5dbまでしかダメらしいけど。
思いっきり純正のコレは、どうなんでしょう…

うーむ、ギラギラ。









我が家のロードスターは試乗車上がりです。
やはり新車とは違います。




最も気になるのが外装。
「君ら、ぜったい濡れ雑巾で拭いただろ！」
という感じの洗車傷がメチャクチャついてます。

色が色なので、光によってはものすごく目立ちます。
せっかくのいい赤が台無しです。




どうにかしたいところ。
仕上げ用のコンパウンドで、消えるかな…

…お前、さてはバカだな？

バカです。

今年初めの投稿が、
さよなら投稿になろうとは。。。








表題の通り、WRXとお別れしました。
2014年、フルモデルチェンジ直後に思い切って新車で購入。
9年間を共にした愛車でした。
購入当時はまだ珍しく、よく振り返られたなぁ…。




コンビニ斜め進入の刑に処しても、ピクリとも軋まないボディ。

オンロードでの安定性はもちろん、雪道の走破性に感動した4WDシステム。

道路に張り付いてるかのごとく曲がるガチガチの足回り。

4000rpmまではボーっとしてるくせに、
それを超えると気が狂ったように暴れだすエンジン。





それまで乗っていたランサーも高い動力性能ではありましたが、
WRXは別格でした。
私にとってこれはセダンの形をした、スーパーカーでした。





案の定、買ってすぐに土手乗り上げ事件を起こします。
これは私にとってかなりショックで、
傷物にしてしまった事実は、頭から一度も離れた事はありませんでした。





ドライブ、デート、峠、旅行、スキー…。
ありとあらゆる場面で一緒に過ごした相棒でしたが、
純内燃機関がまだあるうちに、どうしても最後に乗っておきたい車があり。

家庭環境的にも今しかタイミングがなく…。
中古車高騰も落ち着いてきている今、価値が下がりきらないうちに、
この車を欲している人の元へ旅立たせることにしました。




引き取りに来た業者さんから、
「綺麗ですね…。大事に乗られてたんですね。」
とのコメントを頂き、大切に維持してきた努力が報われた気がしました。





さよなら、WRX。
たくさんの思い出を、ありがとう。