ugari@関西支部長 2のブログ一覧

今日の天気予報は午後から雨・・・・・



だったんですが、とりあえず集まりました

ナナガンです　Ψ(｀∀´)Ψ

ワタシ、完全にボケて神戸の第七突堤に向けて走ってたんです。
アホです（爆）

とりあえずキレイに撮れたんですが



コンデジではこれが限界　(^.^;



ブログで見るぶんにはキレイですｗｗ









ここ雰囲気いいわー　（‐＾▽＾‐）













今日は他にも初めて現場でお友達になった方も居て・・・





楽しい時間でした（＾＾）



あ、スズメと友達になった・・・・とかでは無いですよ（爆）
ワタシのネタは乙女ではありませんｗｗ






そのうち素晴らしいデジイチ写真がアップされると思いますので
シェアしたいと思います（笑）










帰りのたい焼きがビックリするほど美味かったです（＾＾）



どっかのパティシエ？？が考案したそうですよ



オシャレです（＾＾）



今日、お会いした皆様、お疲れ様でした
有難うございました！！（＾＾）





















ところで・・・・・・・・・・・・









これ



以前から気になっていた問題です。




これは今日では無いのですが濡れたボディでガレージに入れて
しばらくすると、たいていこうなるんです。
いつも雨天にはガレージ内で除湿機を稼動させているので翌朝にはすっかり消えてはいるのですが雨天走行後には必ず曇るので気になっています。

ＰＣに持ち込みしたところ
「これは異常ではありません。よくある状態です」、と言うんです。
湿気も自然に換気するようになっている、との事でしたが・・・どうも納得がいかないんですわ。



「曇る」という事はレンズ内部が濡れているということなわけです
するとレンズ内部に入り込んだ微粒子ホコリが濡れて付着、
これが進むとレンズ内部が汚れによる曇り、になるのではと懸念しています。



現行ポルシェオーナーの方、同様の状態になりませんか？？
ウチのディーラーだけがそう言う対応・・・では無いと思いますが・・・・

気になります・・・・o(;-_-;)o

Ｖ６　３Ｌの４ドア　クアトロポルテ





こちらはＶ８　３．８Ｌの４ドア　クアトロポルテＧＴＳ　



４ドア最強モデル　３．８Ｌ　５３０ｐｓ







２ドアオープン　グランカブリオ



こちらはグランツーリスモのカブリオレ
Ｖ８　４．７Ｌのフェラーリ製エンジン搭載











そして今回ボクが選んだ試乗車は　グランツーリスモスポーツ
２ドアクーペです。



ピニンファリーナデザイン　車両価格１８００万　



こちらもＮＡのＶ８　ＤＯＨＣ　４．７Ｌ　フェラーリ製エンジン
４６０ｐｓ　５３ｋｇｍ　最高時速２９８ｋｍ　０－１００ｍ４．８秒


フェラーリ搭載のエンジン、ではなく
フェラーリ社が作ったマセラティ用のエンジン、と言う方が正しいようです。
と言うのも親会社はＦＩＡＴ
フィアット、アバルト、クライスラー、フェラーリ、マセラッティ、アルファロメオ、ランチア…これらは全てＦＩＡＴグループのブランド
なので過去には「アバルトマセラティ」なんかのコラボカーなんかも登場していますね。



日本人のイメージするマセラティとは
ドイツブランド三車より格上でフェラーリと肩を並べる
大人のスポーツカー、と言ったところでしょうか。

ただ価格帯は１０００-２０００万と飛びぬけて高い、とまではいかないのですが、
なにか超高額のようなイメージがあります

今回のダイナースクラブとの共同イベント、と言うのもありますが
実はこのマセラティという会社、上記のアバルト以外にも
過去に様々なコラボレート商品があるんです。










ブルガリオクトマセラティ　クロノ
　




ドットール・ヴラニエス フォー マセラティ






Ｂ＆Ｗ製スピーカー「805マセラティ・エディション」


同じくヘッドフォン「P5マセラティ・エディション」






ルック 695 エアロライト　パリ・モデナ限定エディション






クアトロポルテエルメネジルドゼニアリミテッドエディション
　















・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
















そしてワタシ（爆）
　

実は特に意識したワケでは無いですが、今日のファッション・・・
ゼニアのジャケットと伊ディーゼルのデニムでした（爆）
サーセンｗ













イメージをうまく他社とコラボレートするあたり実にうまい戦略だと思いますね。
一流ブランドと掛け合う事での付加価値も上がります




いよいよ試乗に入ります。　　今回の試乗コースは実に素晴らしく
ワインディング、街中、高速とタップリの１時間



エンジンスタートから甲高いエグゾースト、興奮します。
肉感のあるシートも心地よく体がスッポリ埋まる感じ

今回の試乗ではかなり踏みましたｗ　そしてほとんどＳモード、つまり爆音モードです。
やはりクルマは音！　昭和の男にはたまらないサウンドですよ
ポルシェも素晴らしいですがまた音質が違う。
あえて窓を少し開けてそのサウンドに酔っておりました

エンジンフィールは以前Ｆ４３０に乗った時も思ったのですが大排気量と言う感じが全くしない。
それはいい意味で、です。
やはり高回転型のエンジンという事なんでしょう、レッドの８０００手前くらいまではストレスなく吹け上がってしまいレブリミッッターで失速、と言うパターンが何度かありました（＾＾；）
メーターはありえない状態になってましたけどね・・

高速と山間路を走りましたがワインディング向けではありません。
やはり高速ツアラーですね
Ｒの控えめな富士山スカイライン、なんかも気持ちいい走りを堪能出来るでしょうね。

パドルの操作はその巨大なパドル自体の大きさからし易い、とも言えるのですがストロークが大きくて違和感がありました。
ウインカーもストロークが大きめでしかもハンドルから少し遠い
まぁ、慣れればどおってことはないんですけどね（＾＾；）



一番の問題は標準で装備されているハンズフリーやボイスコントロールなど日本仕様では使えない、と言うこと。
バックカメラも無し、ナビも一世代古くリモコン仕様で解像度もイマイチ・・・

これを誇らしげに「マセラティと言うクルマはこうなんですよ！」　と言うセールス
おそらくオーナーもそんなもん走りにはいらねーよ、と割り切っているんでしょうね。



でもそれは違うと思う。
日本で本気で台数を売っていこうと思うなら
まず電子デバイスはレクサス並みに最新のモノにしなければならない。
ドイツ三社はもちろん、ポルシェだって今や不都合の無いレベルになっていますね
そこを割り切っているから売れないんだと思う。

日本人は高級でハイテク、そういうの好きなのよねぇ・・
まぁワタシみたいな素人に言われなくてもマセラティジャパンとしてはよくよく理解しているとは思いますが・・

そこだけが残念なところではありました。

































今回のようなイベントは過去に関東でも行われたそうですが
関西では初、だそうです。


試乗を終えるとホテルからのおもてなし
ホテル自体のクオリティも当然いいのですがそれを上回るスタッフの対応が素晴らしいものでした。




廊下でのすれ違い、わざわざ足を止め深々とお辞儀をする
チェックインやチェックアウトでの気配りと笑顔



レストランやロビーでの接客対応、マナー、全てが落ち着いた自然なふるまい・・・
それが凛とした空気感となっていました。




一泊三食でのイベント、本当に素晴らしい時間。





















高そうなアメニティ、よく見ないとナニがドレなんだかわかりませんｗ










いろいろなシーンでの演出もぬかりなく




全てにおいてスキが無い





ふと目につくところがさりげなく主張している



ところどころ置かれたモニターには優雅に走るマセラティの映像が流されていました。



ニクい程の演出に溜息が出るほど・・・




ここは淡路の南端にあり、さらに周りにはほぼナニも無いところ。
とにかく恐ろしいほど静なんです

昼のスポーツカーサウンドと夜の素晴らしい星空と静寂・・・
この主催者がそこまで意図したものなのか、はわかりません。

しかし少なくともワタシはその静と動を心より堪能した時間

そんな２日間であったことは間違いありません。























その夢のような体験を友に過ごしたのは・・・・・


































このおっさんですが　・・・・（爆）




















　

一部限定公開にてモザイク無し、動画、ウラネタなどを配信します！
お楽しみに！（＾＾）








クルマとは・・・・・・人生だ！



















マセラティジャパン様　ダイナースクラブ様
有難うございました