リアデフューザーの加工＋外装小変更

リアのデフューザーって？

整流効果と見た目なのでしょうが、その実態は！？
megane3RSの場合、パラシュート効果(空気溜まりが出来、走行抵抗)となる為、レーシングな方々には屡々、穴が明けられたり、取外されたりする部品であります。

で、以前からどうにかしたい！
という思いがありましたが…ただ穴だけとか外しただけでは、何か寂しい。
どうせやるなら少し捻りが欲しい！！

という事で、今回はその加工です。

写真はその下準備。
偶々、塗装前の予備を持ってたので、それを使います。

断面のイメージはこんな感じ。
狙いは、ベンチュリー効果による負圧で積極的にバンパー内の空気を抜き、走行抵抗を減らす＋整流効果によるダウンフォースを。
その為の穴と形状を設けます。

実際の作業は一定間隔で切り目を入れ、そこに裏からヒートガンをあて、軟化。
柔らかいうちに押し曲げて行きます。
先ほどのポンチ絵のイメージで形状を整えていきます。
あと、カルマン渦が少し車体から離れると空力的に有利なので、それも少し期待。テストしてられないので、あくまでイメージです。

そして塗装。
今回は1号機の赤から2号機では反対色へ。
思いつきでグリーンメタリックにしたせいで、塗装は誤魔化しが効かず、塗り直し等、かなり苦労しましたが、その甲斐あって仕上がりは悪く無いと思います。
純正と並べるとこんな感じ。

車体に付けると割と自然。下部なのとメタリックという事もあって、光が当たらないと落ち着いた色合いです。

フロント回りのブレード、ロサンジュも色を合わせました。
バンパーを外すのは簡単ですが、このブレードだけは外すのが凄く大変。
何とかしましたが、面倒な作業でした。

メガーヌ3RSのブレードって、純正色は黄、赤、黒、銀くらいでしたか…、別に青とか緑があっても良いのにと思ってたので、やってみました。

因みにブレードはこんな感じで返しが付いた差込みとバンパー裏から数本の＋ネジで固定されてます。
ただし、固着が酷く、力業が必要ながら、割れ易いところもあるので慎重さも要求され、難易度高し！と言っておきます。
車屋さんのブログでも、苦労されていたようです。所詮、同じ人間がやる事！出来るでしょという人なら問題無しです。(割れても補修等リカバリー可能な人の意含む)

フロントの見た目はさておき、ディフューザー形状の変更による効果は？

テスト走行で高速を流しましたが、リア周りの挙動がかなり落ち着いた印象でした。
ギャップを通過する際、フロントが跳ね上げるレベルでも、リアは跳ねずスッと通過する感じ。性能の良いサスに換えた様な。
FSWのホームストレートのフルブレーキなど、メガーヌ3はリア凄く暴れるので、そういうところでは恩恵に預かれそうな気がします。

抵抗が減ったか…？
高速流すくらいだと正直良く分かりません。

といったところで感覚的な一定の満足度はありましたが、果たしてタイムにはどう出るか…
来年、サーキット再開出来れば、その時のお楽しみとしておきます。