GN0W 43159km F,Rトランスアクスルオイル交換、エアクリーナ交換、故障診断

というわけで、シビアコンディションなアウトランダーPHEVをメンテナンスします。
先日のガス欠チャレンジでエラー履歴が無いかを見てもらったところガス欠ではダイアグ残っていないとのこと。履歴では「P1C65-09 急速充電電気 出力」のみ。
どういった内容かは不明。次回は日時わかるか聞いときます(今回のは消去済み)
ガス欠状態で急速充電すると記録されるエラーコードなのか？そんな馬鹿な(笑)

アウトランダーPHEVのトランスアクスルオイルは、シビアコンディションで40000km交換となっています。

自分の場合はヘヴィコンディションではないかと言ったところ、そんなのは無いと悲しみのお言葉。

PHEV車両は、前後ともに三菱純正ATF指定となってます。

近所でパワークラスター取り扱ってないし、へたにこじらせて保証切らすのもなんなんで、いまのところは無難に純正ATF入れときます。

入れ換えた感じは、まったく走行に変化は感じられません。パワークラスターいける人柱にはなれませんでした。残念。

交換費用は参考価格で以下の通り。
フロント・トランスアクスルオイル交換 11000円
リア・トランスアクスルオイル交換
3300円
(注意：他の作業との兼ね合いやらレバーレートで変動あり)

抜いたオイルはリアはほとんど汚れていなかったが、フロントはそこそこ汚れていたので今の半分くらいで交換したほうが良いかもとのこと。
じゃあ1年20000kmで毎年交換すね！と(´；ω；｀)
ウチの車両は直結走行も多いのでフロント側が過酷な模様。次回半年後の24ヶ月点検時にも交換いれます。そんな高くないので。
(BRZ時代オメガオイル信仰だったので激安に見える罠)

ちなみにパワーモードでも直結走行はしますよ？後日報告します。

エアクリーナーも交換しました。
約4万キロ走行1年半で外したエアクリーナーは新品みたいな感じでした。
詳細はパーツレビュー参照。
参考価格：4125円

自分は前もって交換前提で部品発注してましたが、開けて状態を見てから交換検討でもよいかもです。
充電運用車両の場合は交換不要かと思われます。